胡志林 张天强 杨钫

（中国第一汽车股份有限公司 新能源开发院，长春 130013）

主题词：特斯拉 电动汽车 热管理 HVAC

1 前言

随着汽车的电动化和智能化发展，电动汽车热管理系统也向着集成化、可控化和精准化方向发展，热管理系统设计结构越来越复杂，对控制精度要求也越来越高。对于电动汽车而言，热管理系统不仅影响乘用车驾乘舒适性，而且也牵涉安全性和能耗问题。如何实现电动汽车实际环境下续驶里程和舒适性之间的平衡，是电动汽车热管理系统设计需要解决的问题[1-2]。

特斯拉作为汽车行业的后起之秀，其专注于电动汽车的研发要早于大多数传统汽车企业，经过多年的沉淀与积累，现已成为电动汽车行业的领头羊。伴随着Tesla 产品序列的不断丰富，与其对应的电动汽车热管理系统技术也在进行不断的更新与完善。本文基于特斯拉相关专利对其采用的热管理系统技术进行总结，为电动汽车热管理系统开发提供参考。

2 特斯拉热管理系统技术概述

特斯拉从2008 年第1 款电动汽车Tesla Roadster上市，至今已经生产了5款电动汽车。按照时间序列和匹配车型，可把特斯拉电动汽车热管理系统技术可分为4代。以Tesla Roadster 为代表，采用最早一代特斯拉热管理系统，结构相对简单，沿用传统汽车热管理系统思路，各个热管理回路相对独立。以Tesla Model S/X 为代表，采用特斯拉第2 代热管理系统，引入四通换向阀，实现电机回路与电池回路的串并连切换，在行业内属于首创。……