张建波，朱远祺，孙建平

(1.北京交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室城市交通北京市国际科技合作基地，北京100073；2.深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，广东深圳518000)

0 引 言

机动车跟驰行为分析与建模是当前微观交通仿真的关键研究内容之一.一方面，跟驰行为随机特征是影响道路交通状态的重要因素，与交通状态演化规律密切相关.作为联系微观驾驶行为与宏观交通状态演化的关键参数，交通扰动传播特征在交通流陡降(Breakdown)、宽移动阻塞(Wide Moving Jam)和拥堵蔓延消散规律分析等方面均具有重要作用.但当前研究在跟驰行为随机特征(如车头时距的概率分布)，扰动传播速度和交通状态演化(如交通流陡降)三者间的量化联系方面仍比较匮乏.虽创造性地构建了车头时距与扰动传播特征的几何关系，但原始Newell 模型在刻画驾驶行为与扰动传播的随机特征关系方面能力明显不足.相关针对随机特征刻画能力的改进研究往往忽视车头时距与扰动传播速度的量化联系.另一方面，以北京为代表的国内城市道路交通具有典型的混合交通流特征，其驾驶行为易受各种因素影响.现有微观驾驶行为研究往往因为缺乏本地化的实测轨迹数据而产生模型参数不适用的问题，无法准确刻画国内道路环境下机动车驾驶行为特征[1].

近十余年，卫星定位技术、交通视频和驾驶模拟等数据采集方法不断完……