程 颖，张佳乐，张少君，郭继孚，张 达

(1.北京工业大学城市交通学院，北京100124；2.北京交通发展研究院，北京100073；3.清华大学a.环境学院，b.能源环境经济研究所，北京100084)

0 引 言

随着我国机动化进程的加速发展，交通部门产生的能源消耗和污染排放日益增大，已经成为大城市生态环境保护工作的重点领域.在交通部门内部，驾驶强度和能耗排放强度较大的大型货运车辆是政策管控的重点.2017年，全国货车排放氮氧化物363.9万t，颗粒物38.0万t，排放量分别占机动车排放总量的68.3%、77.9%[1].

自2000年起，我国借鉴国际先进经验，制定了旨在降低交通部门能源消耗和污染排放的多项政策，包括制定和实施各类燃油质量、燃油消耗和尾气排放等标准，大力推广公共交通系统，智能交通管理和新能源车等先进措施及技术.随着政策被严格执行，其节能减排潜力逐步减小.因此，减少不良驾驶行为，提升驾驶效率的生态驾驶逐渐受到关注.

“生态驾驶”(Eco Driving)是指在驾驶过程中避免急加速、急减速、空踩油门及长时间怠速等不经济、不环保驾驶行为的驾驶汽车方式.生态驾驶不仅具有降低车辆排放的环境效益，还能有效地节约车辆使用成本(包括燃料成本和车辆维护成本)，提高行车舒适性和安全性，是实现道路运输节能减排经济、现实、见效明显的重要措施.研究生态驾驶方法并推广应用于实际驾驶中，对交通行业节能减排具有重要意义.

国内外关于生态驾驶的推广政策、驾驶特征判别等……