王春娟，陈 超

(山东交通学院国际商学院，山东威海264200)

0 引 言

不定期船运输在国际海上货运系统中占有重要地位.合理选择加油港、确定加油量和优化航段航速，对不定期船连续多个航次运营，不仅有利于降低运营成本、提高运营收益，还有助于控制运营时间、提高运营效率，从而提升船舶运营的整体质量.

与定期船航线不同，不定期船运营是一类航线涉及范围广、航次随机性大、航次衔接要求高的海上运输形式.近年来，随着海上远期运输合约的增加，不定期船运营规划涵盖的航次越来越多，在面对船用燃油价格持续高位、港口间燃油价格参差不齐时，船舶航次调度面临的问题也越来越复杂.加油港选择、加油量确定、载货量确定、航速设定等主要决策问题，不仅相互作用、相互耦合、相互制衡，共同决定着本航次的运营效益和效率，而且还连带影响和决定着后续航次的运营质量.如加油量与载货量，受船舶载货能力限制，对航次载货收益与耗油费用的效益悖反；如航段航速与燃油油价，对航次耗时成本与油耗费用的效用平衡.如加油港与加油量，受油价差异影响，对可能绕航加油产生的当下费用与后续获利的效益平衡.显然，解决这些问题不仅给不定期船的运营调度决策提出更高的要求，同时也提出严峻的挑战.

国内外学者关于不定期船运营调度的研究主要为：在燃油补给方面，贾鹏等[1]提出连续航次租船运营的燃油补给问题，构建以连续多航次收益最大为目标，以补给港和补给量为决策变量，基于燃油价格预测的非线性规划模型；……