胡立伟，殷秀芬，张苏航，范仔健，郭 治

(昆明理工大学交通工程学院，昆明650500)

0 引 言

随着西部大开发战略实施及脱贫攻坚行动向纵深发展，政府项目集中实现区域交通公平，山区公路里程不断增加.云贵山区由于地形地貌复杂，部分公路纵面起伏较大，易引发交通事故.研究发现，交通事故的产生是多因素协同作用的结果，驾驶员因素占主要原因.驾驶员在山区公路纵坡路段行车时，需集中精力、不断修正车速，适应道路线形不断变化，在此过程驾驶负荷不断变化.

国内外学者围绕驾驶负荷进行了大量研究，Maesden 等[1]指出，驾驶员生理指标可以准确反映技术人员的工作量，有效评估个人的驾驶负担.Chung[2]、Xuejian Kang[3]等利用脑电图(Electroencephalogram，EEG)分析研究驾驶员的驾驶负担；林声[4]、胡江碧[5]等将驾驶负荷用于研究高速公路，建立不同的驾驶负荷模型.关于山区公路驾驶负荷的研究较少，阎莹等[6]通过驾驶人在不同坡度和弯坡组合段的实车试验，分析下坡路段纵坡坡度与车速、心率关系并以此建立回归模型；徐进等[7]通过对山区复杂公路开展自然驾驶实验，研究分析汽车驾驶人心率增长率与加(减)速度、公路纵面线形参数的相关关系.

综上，现有研究主要基于心生理特征、操纵行为等研究高速公路驾驶工作负荷，关于山区低等级公路驾驶负荷的研究较少；且大多研究只分析相关关系，难以反映驾驶员驾驶舒适度.本文选取云南省文都二级公路，分析驾驶负荷与各参……