李君羡，吴志周*，沈宙彪

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，上海200125)

0 引 言

关键路段指容易发生交通拥堵或其失效后对局部路网通行效率造成较大影响的路段，常和路网脆弱性相关.基于此定义，大量研究着眼于路网失效状态，如交通事故、道路中断下的路网运行情况变化，从而识别关键路段，如张建旭[1]以路段失效后交通流在局部路网重分配情况为基础，确定不同时刻的路段关键度；也有学者从路网结构和路段位置关系入手查找拓扑结构中最重要路段，如苏飞[2]等以时空相关函数表达不同延迟下路段交通状态之间的影响，并作为路段重要性的衡量指标.

Sullivan[3]指出，在路段通行能力削弱程度不同时关键路段排序也不相同，在极端条件下筛选出来的关键路段不具代表性.且日常交通拥堵很少造成路段完全失效，发生拥堵的路段反而聚集大量通行需求；完全基于路网拓扑结构识别关键路段常基于假设或模型描述路段间的交通影响，和实际情况有一定差距.此外，现有研究多基于路段数少于20 条的小型路网结构，在大规模路网的实施效果难以保证.有研究利用路网实际数据，从路段在交通活动中实际承担的功能出发研究路段重要性，如Othman等[4]基于事故数据，研究事故高发路段的交通特性从而确定关键路段.这类研究由真实数据驱动，目的在于查找一般状态……