何保红，李 静，王雨佳

(昆明理工大学交通工程学院，昆明650500)

0 引 言

随着交通设施建设趋于饱和，城市交通发展开始由增量为主向存量优化转型，因此，通过调整出行者的时间利用来间接影响居民对城市交通设施的使用强度已经成为交通领域中重要的出行行为调节手段[1].时间利用反映了个体在受制于各种社会情境下对时间的使用过程，提供了解释个体行为间互动关系的微观视角.事实上，出行者作为镶嵌在家庭网络中的一员，在行为决策时既不能脱离客观物质环境，也不能脱离与家庭成员交互下的微观社会情境[2]，尤其在老龄化和二孩化同时并存的当前社会中，家庭成员出行决策所参与的社会情境更为复杂.社会学领域研究发现，我国城市家庭中老年人通过替代、互助等方式对家庭子女代际支持的现象已经较为普遍，其中日常家务活动分担占比高达41.1%[3].总而言之，居民日常行为发生的社会情境日趋复杂，传统以个体为单元的行为研究，忽视了家庭微观社会情境中老年人与同住成员之间的互动对个体行为的影响.

20世纪70年代，德国学者埃利亚斯创新性地提出关于时间、社会和人类活动的时间社会学理论[4].该理论认为时间是存在于社会情境中用以协调互动的行为参照机制，个体与个体行为间的互动本质上是时间的交互.作为时间社会学理论的核心范畴，时间结构为理解时间社会学提供了有效的研究手……