朱奇男

（中石化中海船舶燃料供应有限公司上海物资分公司，上海 200090）

一、世界造船厂竞争格局及垄断带来的优势

2020年上半年全球造船完工量达到4779万载重吨和1454修正总吨。中国造船完工量1758万载重吨和482万修正总吨，占比37.8%和33.1%。位居世界首位，韩国金额日本次之。尽管我国已成为船舶制造大国，但船舶制造业依然面临很多问题，其中核心的问题在于结构性缺失，即低端产能过剩，高端产能不足，体现在高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后。

韩国三大船企业针对某些领域技术发展方向，可精确识别与把握，明确其带来的经济效益，投入较大的资金成本，韩国造船企业每年将总产值的3%用于高端产品研发，足以使国内造船船舶设计机构羡慕不已。传统垄断理论认为，在自由经济市场一旦出现市场垄断，就无法形成竞争机制，导致陷入恶性循环。英美政府为了保持市场竞争，强制把一些垄断企业进行拆分，比较著名的案例有标准石油公司、AT&T，最近美国两党提案反垄断改革，亚马逊、谷歌、苹果、书脸四巨头或遭拆分。同时我们可以看到，垄断组织拥有雄厚的资本实力并掌握先进的科学技术，使生产具有空前庞大的规模。洛克菲勒标准石油公司被拆分为34个小公司后，如今都已成为世界级巨头，例如埃克森美孚、雪佛龙、壳牌、英国石油公司。在垄断具有诸多弊端的同时，笔者认为垄断本身是技术进步发展的产物，技术进步不仅使资源投入获取更多的产值，而且制造出创新型的产品。……