□ 杨 沁

(武汉铁路职业技术学院,湖北 武汉 430205)

1 引言

物流业作为第三利润源泉产业，国家经济支撑性产业，近年来发展非常迅速。随着技术创新、商业模式的变革、信息技术的发展及智能设备的应用普及等因素，以“互联网+物流”为背景的智慧物流应运而生。现代物流行业对新型专业人才出现了巨大缺口，然而高职院校在人才培养速度和质量上相对滞后，不能及时按照企业标准满足社会对物流人才的需求。作为高职院校物流专业教师，应关注并思考如何为企业培养符合需求的专业人才。教师作为院校政策和战略的一线执行人，学生的专业素养能力很大程度取决于教师的教学能力，教学效果依托课程教学。因此，教师可利用课程教学为抓手和切入点，通过课程的优化设计，力争取得更好的教学效果，达到培养好人才的目的。

2 铁路集装箱课程背景介绍

《铁路集装箱运输》课程是铁路物流主要的核心专业课程之一，铁路物流人才必备的基础知识认知课程。课程的主要内容有集装箱基础知识、铁路集装箱运输设备、铁路集装箱运输组织、铁路集装箱运价计算、国际铁路货物联运及集装箱多式联运等内容。该课程能让学生深入了解集装箱基础知识和铁路集装箱运输组织理论，同时，对掌握铁路物流行业的发展规律有一定的作用。完成该课程的授课任务需要60课时，学生完成学习获得3学分。除此之外，它与国家的“一带一路”战略的实施有所关联，“一带一路”使国家之间联系越来越紧密，国际贸易发展如火如荼，国际物流发展迅猛，尤其是国际铁路联运量井喷式增长，中欧班列开行数量逐渐上升，2019年中欧班列开行数量达到9000多列。智慧物流在国际物流中更体现得淋漓尽致，对提高国家双边贸易资金利用率有非常重要的作用。再次说明铁路行业非常急需精通集装箱运输知识的行业人才。

3 铁路集装箱运输课程教学现状

3.1 教材内容不完善，滞后于技术发展

《铁路集装箱运输》课程是近几年新开设的专业核心课程，目前市场上教材只有两种，而且内容不构成体系且不完整。两种教材都均借鉴集装箱运输方面教材的编写，描述集装箱定义、概念及分类方面内容；教材主要欠缺的地方在于铁路集装箱类型介绍、铁路集装箱运营组织、国际铁路联运组织以及“铁水联运”方面的内容撰写不够完整和系统化。很多知识点梳理不到位，逻辑性混乱。同时，随着智慧物流的发展和技术革新，自动化、智能化铁路物流设备的应用，智能搬运小车、自动堆垛机器人以及无人机等设备的普及应用，相比来说教材里面并没有涉及和包含到这些与时俱进的知识介绍，出现明显过时不符合时代发展现象。综合以上，教师在教学过程中容易被教材误导，难厘清知识点之间的逻辑关系，且由于教师个体差异，难免会忽略新知识的注入。因此，教学难度相对大，教学效果较差。

3.2 教学实训资源缺乏

《铁路集装箱》课程属于理实一体课程，理论部分如集装箱的结构、铁路集装箱运输设备及集装化设备需要结合图片理解吸收，铁路物流专业的学生由于没有机械类的课程基础，导致大部分学生难以理解重要知识点，无形中增加了教学难度，学生由于长期理解不了一些原理，学习过程中逐渐失去兴趣。课程实践部分要求学生能够正确认知集装箱零件和结构件、铁路集装箱装卸搬运机械以及铁路集装箱运输车辆。一方面，由于这些设备价格比较昂贵，学校就一个专业需要这些设备，资源利用率不高，投入产出比低；另一方面，铁路集装箱的相关设备都很大型，占地面积非常大，学校也不可能提供相适应的大场地。通过分析，院校不可能设立与《铁路集装箱运输》课程匹配的实训室基地和条件，更别谈关联智慧物流相应的设施设备了，课程的属性决定了教学的难度系数大。

3.3 教学考核形式落后

课程大多采用“期末考试成绩+平时成绩”的方法对学生的学习效果进行评定，考核形式较单一。这种传统的考核方法“重理论、轻实践”有很多弊端。首先，无法调动学生的自主学习能力和积极性，不利于培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力；其次，缺少阶段性考核，大部分学生会采取期末考试前突击性对知识点死记硬背，并没有真正理解重要知识点；总之，传统考核方法不能正确全面评价学生对于专业知识掌握程度和实际应用情况。

3.4 教师教学手段落后，实操能力欠缺

有些高校教师还处于传统的教学模式，即采用以教师为主体的知识灌输式课堂教学模式，对于信息技术的应用也仅仅停留在多媒体和PPT等方式，教学过程单向灌输，学生机械被动接受知识，长此以往，学生兴趣较低，主动性和积极性都不强。传统教学模式非常不利于培养学生的独立思考能力，分析问题和解决问题的能力。

高校教师传道授业解惑，作为知识的传播者，教师不仅要丰富自身知识体系、教学方法和教学手段，还需不断加强实践操作能力，如铁路集装箱运输作业流程的学习需要教师课堂指导组织学生进行流程操练。由于大部分专业教师是从校门到校门，缺乏铁路相关企业的挂职锻炼，缺乏实际操作经验，课堂只能照本宣科，导致传授知识“重”理论教学，“轻”实践操作指导，没有能力去根据实际情况指导学生操练实际流程。总之，教学效果较差。

4 《铁路集装箱运输》课程教学改革措施

4.1 以智慧物流为导向，丰富优化教学资源

针对目前教材内容不完善，存在理论与现实脱节以及理论的升华速度赶不上实践技术的发展等问题。一方面，授课教师应充分利用网络资源，紧跟铁路物流行业发展，如利用微信公众号铁路货运、物流指闻以及物流沙龙等。以上公众号每天都会发布行业新动态、新技术以及国内外最新的行业案例，教师可筛选契合课程的内容扩充相关知识，课堂传授学生，使学生能及时了解行业发展趋势以及新技术；另一方面，教师可利用企业挂职锻炼、参加学术会议、带学生实习等机会，收集图片资料、设备视频和企业实操案例并对这些资源进行加工整理制作，嵌入课堂内容学习中。通过以上两方面操作提高教学的直观性和体验性，激发学生学习兴趣，有效增强教学效果。

4.2 利用信息技术多元化教学，完善考核方式

随着信息网络技术的发展，教师应该充分利用如“职教云”、“中国MOOC”等线上资源平台。教师可把班级学生分为3-5人一组，激发学生团队合作意识和参与积极性，小组单元化非常便于教学过程中的组织工作，利于高效率课堂任务的完成。在课前，教师备课可采用新手段新方法，如将课程引导案例、关键知识点和相关视频以及学习任务等发布在平台上，其中，引导案例应更多采用当前物流行业的新闻和企业的实际智慧物流应用案例；在课堂上，教学过程采取探究式、开放式学习，以知识点、任务或案例为主题，学生根据课前准备资料进行小组代表汇报，阐述对具体任务知识点的理解，教师根据小组汇报情况和讨论的问题，进行针对性的讲解和总结。除此之外，教师应该经常将行业最新问题在课堂上抛出，并引导学生探讨性的交流；在课后，进行知识点的巩固和扩展，教师应出具紧贴行业最新发展的思考问题，要求学生完成问题的资料收集和分析，并提交相应资料结论，通过课后案例练习来巩固和拓展专业视野。

考核方面，为了真实评价学生对《铁路集装箱运输》课程知识点的掌握和运用能力，应建立多元化的考核评价体系，将考核分成平时学习表现和期末总结考试两阶段。平时学习表现考核内容包括学生课堂任务完成情况、课堂参与积极程度、个人讲解展示表现和实际操作应用能力等；期末考试不采用传统的学生记忆知识点的闭卷笔试的方式，而是采用半开卷式，具体操作方法为：允许学生将课程知识重点整理抄写在一张A4纸上，并携带进考场，提高学生自行总结和理解知识点的能力，避免学生靠死记硬背取得考试成绩，而教师根本无法通过考试成绩了解学生的知识掌握情况。总之，考试多维度考核与打分评价，争取多方面多维度对学生进行真实客观评价。

4.3 与社会共建智慧实训基地

《铁路集装箱运输》课程涉及到大量的设备操作运用，如“集装箱基础知识”就需要有集装箱模型，为学生讲解集装箱的构造零件和结构件；“集装箱锁闭装置”由于设备操作有些抽象，需要“集装箱锁”进行真实认知及操作；“铁路集装箱运输设备”模块可以在企业建立实训基地，利用企业的生产设备进行理论和实践教学。院校可以与相关企业合作，如开发物流仿真软件和生产VR设备企业、铁路集装箱中心站等，共建教学实训基地。物流仿真软件企业可提供最新软件仿真系统，学生可通过仿真系统来进行设备的学习，或者通过可穿戴VR设备，用虚拟设备进行设备的操作学习。一方面，从一定程度缓解学校的资金压力，以更少的成本获得最大的教学效果；另一方面，共建实训基地也可对外开放，积极和社会企业合作，企业一线技能人才也可在实训基地进行培训，教师可以高频率现场观摩学习，高效提升教师的一线操作指导能力。

4.4 教师知识应与时俱进

高职院校应重点关注教师的培养工作。一方面，深入与企业加强实际合作，使企业能够提供更多的机会让授课教师参与挂职锻炼；另一方面，出台相应政策，激励教师多参加高层次国际学术会议，掌握行业最新资讯和发展趋势。教师通过两方面不断提升自身业务素质，成为真正的“教学型”和“科研型”的“双师型”教师。只有教师能力的提升，才能专业的传授理论知识给学生，正确指导学生实践操作，院校才能培养真正的符合企业需求的高技能人才。

5 结语

铁路集装箱运输课程作为理实一体专业核心课程，侧重学生的实际应用操作能力。在智慧物流发展日新月异的时代，物流企业对行业人才有更高的标准和要求。高职院校应从教材、教师及教学条件方面着手，注重培养学生的主观学习能力和实践操作应用能力。教学改革应以铁路物流企业的需求为导向，力争为社会培养应用型高级技能人才。