□ 芮子秋，崔 媛，宋 君

(南京邮电大学 管理学院，江苏 南京 210023)

1 引言

近年，“线上购物”已经成为消费者购物的首要选择，“快递”、“物流”、“网购”等词语已成为大多数人生活中的一部分。淘宝推出的“双11”、“双12”以及小红书推出的“红色星期五”等促销活动，以低廉的价格吸引消费者尤其是大学生群体进行网购，“网购”早已成为21世纪的热词之一。大数据的不断发展推动了数据管理的智能化，快递行业也朝着便捷化、智能化的方向发展。

据统计，我国2018年快递业务量507.1亿件，同比增长26.6%，过去10年快递业务量CAGR(复合年增长率)为44.4%。快递业务收入6038.4亿元，同比增长21.8%，过去10年快递业务收入CAGR超过32.5%。我国2020年3月快递发展指数为214.9，同比提高23.4%，可见即使在疫情期间，我国的快递行业的业务量也在持续上升。

根据国家邮政局颁布的《邮政业发展“十三五”规划》，2020年快递收发量将会超过700亿件。近年来快递业务量的不断增加对快递行业的扩张有积极的影响，也存在着消极的影响，一方面，给快递行业带来巨额收入；另一方面，对快递行业的物流运输造成不小的挑战，降低了终端人力配送环节的效率。

2 文献综述

目前，校园快递终端配送机制问题已经引起部分学者的关注。

胡利利，王阳军(2019)在《校园快递服务中心运营管理优化——以湖南工程职业技术学院为例》中通过问卷调查与访谈法针对湖南工程职业技术学院的校园快递末端配送运营管理的问题进行分析与优化[1]；石茳霞，李霖畅，冯杲志，熊伟(2018)在《基于改进层次分析法的高校快递服务质量评价》中选取合适的指标建立校园快递服务质量的评价体系，利用层次分析法，从选取的多个影响因素中选取影响快递服务质量评价的主要因素[2]；李平(2020)在《基于SPSS统计法下校园快递的顾客满意度调查分析》中运用SPSS统计分析中的回归分析法、方差分析法等方法分析学生对校园快递物流的满意度[3]；部分学者针对校园快递包装的回收方面进行了深入的研究[4]；汪梓懿,张雪斌,姜大立,方海洋《基于智慧物流的高校快递包装回收流程再造与优化研究》(2018)；王艺璇，周冰洁(2019)在《校园快递代取互助平台微信小程序》中建立“小猪配送”师生交互式代取平台从而缓解“最后一公里”物流问题[5]。

以上学者针对校园快递终端配送环节存在的各方面问题提出了相应的解决方案。本文将结合上述学者的研究成果，从多方面考虑校园物流现存的问题，为解决“最后一公里”问题提出系统化的建议。

3 校园快递的派送运营模式现状

现以南京邮电大学三牌楼校区为例简述校园快递终端配送服务方式。

3.1 菜鸟驿站

南京邮电大学三牌楼校区的菜鸟驿站紧靠南邮超市，每日8∶00至18∶00为固定的营业时间。菜鸟驿站代收的多家快递公司的快递，主要包括：顺丰、申通、圆通、韵达等。据统计，每月菜鸟驿站揽收的快递业务量约占南京邮电大学三牌楼校区快递揽收总量的68.7%。

由于菜鸟驿站揽收多家快递公司的派件，且有固定的运营时间与地点，受到学生们的青睐，成为南京邮电大学三牌楼校区主要的快递服务方式。

3.2 学生经营“线上超市”

“线上超市”的经营模式有以下两种方式。

3.2.1 专人代买

“专人代买”是指建立QQ群与微信群，有购物需求的同学将自己需要的物品清单与送达时间段发至群里，由专人跑腿送达，并根据购买的数量与距离抽取适当的费用作为跑腿费用。

该种运营模式的特点是低成本，时间弹性较大，业务存在于各种时间段，相对而言赚取的利润较少。

3.2.2 线上售货

“线上售货”是指建立QQ群与微信群，群主根据学生们的需求订单在批发商那里进货，并在群内发布进货清单，以低于市面价格且高于进货价格的定价向学生出售，赚取差价利润，一般由学生本人去取。

由于进的货品完全可以放在宿舍，所以该种运营模式不存在仓储费用，成本较低，加之售价低于市面价格，学生购买量大，所赚取的利润较大。学生可以以优惠的价格购买校园超市没有的商品，同时省去快递运输时间，线上售货模式在众多快递配送模式中比较受欢迎。

3.3 “丰巢”快递柜取件

南京邮电大学三牌楼校区的“丰巢”取件柜位于南门口，其运营模式是派件员将快递投入取件柜，通过手机信息、微信等方式通知买者取件。

与其他运营模式相比，“丰巢”取件柜取件时间灵活而且成本低，具有较高的安全性，终端配送的服务效率高。

3.4 校门口流动快递站点

由于中通等快递公司与校园商店无合作关系，他们采取的配送模式是流动站点模式。流动站点一般选在南京邮电大学三牌楼校区的东门，通过短信与电话的方式通知学生取件。

该种运营模式极大地节约了运输成本，降低了快递破损的可能性。

4 校园快递服务存在的问题

4.1 快递配送无法实现件送到人

校园内学生数量大，快递业务量大，加上不同专业的学生拥有不同的上课流程，导致流动性很大。除此之外，为了保障学生的人身安全，虽然南京邮电大学允许外来人员进入校园，但是宿舍等区域是禁止外来人员出入的。所以，快递员无法在固定的时间将快递送到买者手中，需要学生自己到指定位置取件，从而大大降低了终端环节配件效率。

4.2 快递破损率较高并且难以维权

由于快递员这一职业的技术含量低，工作流程简单，快递公司招聘快递员时往往采取较为宽松的招聘条件，从而导致快递员的个人素养参差不齐。素质较差的派件员为了节省装运时间，往往采取扔的办法收取配送快递，加大了快递破损率。由于收件的人是学生，尚且缺乏处理经验，不善于维护自身权利，很容易出现店家与快递公司相互推脱责任的局面。

4.3 快递代理点较为分散

校园快递产业往往缺乏系统的规划与宏观协调机制，校园内的快递代收点呈现“碎片化”分布，从而加重学校运营管理的成本支出。学生们进行线上购物时往往关注的是商品的性价比，忽略商品的派送方式，这就导致收取快递时需要前往两到三个快递点才能完成取件的情形，给收取快递造成极大的不便。

4.4 快递包装的回收不合理

校园快递缺乏合理的包装回收体系，对于不同种类的快递包装，比如纸盒、黑色塑料袋等缺乏分别回收利用的意识，这有悖于国家颁布的垃圾分类政策。大量的快递包装不合理回收也会影响整个校园的环境卫生，加大保洁人员的工作量。

5 优化校园快递服务的有效措施

5.1 提高快递人员的进入门槛

针对快递人员素质参差不齐的问题，快递公司可以适当提高快递人员应聘的门槛，并对新入职的快递人员进行上岗培训，提升快递人员的道德修养。同时加大惩罚力度，适当扣除收到过多投诉的快递员部分工资，通过健全的奖惩机制约束快递员行为。

5.2 将商品物流服务质量与网店评分挂钩

近年来快递行业随着电商平台的蹿红而迅速发展，但该行业的运营机制还存在漏洞，问责机制尚未健全，所以，商家与快递物流双方互相推脱责任的现象屡见不鲜。为了解决买方收到破损快递难以维权的问题，可以将商家店铺的评级与其物流运输质量挂钩，这样，商家在选择快递运输公司时就会更加谨慎，从而大幅度降低买家收到有质量问题的快递的可能性。采取商品物流服务质量与店铺评级挂钩的方式也有助于物流服务质量较差的公司为了维持公司业务量提升服务质量，从而缓解“最后一公里”物流问题。

5.3 与学生管理系统合作开发“代拿”平台

针对由于快递代收点分散收取快递费时的问题，可以与校内学生管理系统合作开发一款提供代拿服务的平台。“代拿”平台上记录每个快递的所在的代收点与收件人的相关信息，包括姓名、手机号、宿舍地址等。学生们可以在平台上发送代拿请求，平台将请求发送至“代拿”平台信息界面，在代收点附近的学生可以自助接单代拿，一旦有学生接单，该学生的相关信息就会通过“代拿”平台发送至收件人手机中。当收件人收到代拿快递后，在“代拿”平台支付代拿费用，“代拿”平台可以扣除10%作为平台收益，其余费用转给代拿的学生。

“代拿”平台的开发可以大大缩短学生因为收取快递而浪费的时间，同时还能为学生提供赚取外快的机会。

5.4 设置快递包装分类垃圾箱与存储仓库

各大线上店铺为了保证自己的店铺口碑，常常采用多层包装的方式来降低快递受损的可能性，导致快递包装浪费越来越严重。在不同的快递代收点放置快递包装垃圾箱，针对不同的包装种类分别设置垃圾箱。在固定时间段派专人回收运送包装盒至包装存储仓库，可作为寄件时所要使用的包装盒,破损严重的快递包装可直接送至回收厂重新利用。