王建利

摘 要：本文简述了汽、柴油油泵密封位置出现磨损时，对修复方法中存在问题进行分析及验证，最终确定修复方案的可行性。

关键词：同心度;粗糙度;逐步推进法;焊接;金相砂纸

汽、柴油油泵是汽、柴油生产厂家的关键设备，在长周期及高负荷的运行过程中会出现泵壳的冲刷、密封面的损伤，造成机泵震动大，严重时会出现汽、柴油泄漏出现着火爆炸风险，更换新泵成本较高，周期较长，修复的周期较短，成本较低，故生产企业大多采用修复解决汽、柴油油泵冲蚀、磨损等问题。修复汽、柴油泵壳、端盖，最重要的是修复基准的确定，焊材选择、焊接方法的确认。对于精度高甚至要达到0.1μm以内，同时对同轴度耐磨性也有相应的要求，本文通过某化工厂汽、柴油泵实例介绍油泵可行性修复方案。

某日接到某厂重整加氢装置P204B泵壳及泵盖密封环面的修复任务，接到任务后，修复单位制定修复方案，最终用18小时完成P204B泵壳及泵盖的修复任务。P204B泵信息：泵壳及泵盖的具体材质不锈钢类，工作介质：汽油;工作温度：240℃左右。泵壳及泵盖在配合密封面处存在一定的冲蚀，并且泵壳在密封面下侧16mm宽的位置形成了一个冲蚀环槽。

1.泵盖修复方案的初始思路

泵盖损坏的位置在与泵壳装配的密封面上，密封面有几个贯穿的冲蚀孔及密封面内侧有一圈冲蚀环槽，宽5mm，深度1mm;考虑堆焊后进一步精加工处理即可，需落实堆焊的材质及找正基准即可，经与客户及钳工沟通后采用以下方案进行。……