连培科

(盘锦市市政工程建设有限公司 盘锦市 124000)

“桥头跳车”现象在道路行车中经常遇到。对日常行车通行带来很大的影响和安全隐患，2017年，在国道庄西线盘锦市绕城公路(东外环)建设过程中，为了避免“桥头跳车”现象的发生，我们采取了相应的措施积极应对，取得了良好效果。分析了“桥头跳车”质量通病的成因，介绍了盘锦市绕城公路(东外环)建设过程中采取的具体防治措施。

1 “桥头跳车”质量通病的成因

引起“桥头跳车”的因素较多，如地基地面条件、填料压实度、不均匀沉降、刚度突变、车速，以及设计、施工工艺等等。根据多年的施工经验，总结“桥头跳车”的关键原因有四个方面：

(1)桥涵台身与路基的刚性差异，会出现弹性形变差异，引起错台跳车

桥涵台身为刚体，压缩量极小，当出现荷载时，会产生弹性形变，微小的压缩量在外荷载消失的情况下，会瞬时恢复；而路基本身刚度极小、压缩量较大，发生弹性形变量也大，当出现外荷载时，恢复的时间也较长。因此，车辆通过时，因台身与路基刚性差异，产生了弹性形变差异，引起台身与路基之间错台，导致桥头跳车。

(2)桥涵台身与路基材料的温缩系数差异，引起跳车

桥涵等构筑物台身受温度影响，特别是在北方影响更大，桥涵台身和路基温缩系数因材质不同而不同。混凝土台身温缩系数小，而土质路基温缩系数相对较大。当出现温缩时，受温缩系数影响，桥涵台身整体沿桥头路基向桥涵中心方向拉伸，致使两个端部的路基因失土而沉陷，台身自然下沉，导致桥头跳车。……