胡艳民

(1.河北省道路结构与材料工程技术研究中心 石家庄市 050091； 2.河北瑞志交通技术咨询有限公司 石家庄市 050091)

沥青路面再生是积极践行交通运输部《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》、《关于实施绿色公路建设的指导意见》的重要体现，同时极大地减少了废旧资源的处理费用、资源占用问题。近些年来，乳化沥青冷再生混合料应用也成为业界广为推崇的再生方式，为了更好地对再生剂进行选择，选用不同种类乳化沥青冷再生混合料进行分析研究，旨在通过配合比设计和技术验证，为使用者提供一定的理论基础，更好地进行应用。

1 试验原材料

1.1 乳化沥青

试验选用某品牌慢裂慢凝乳化沥青(A类)、慢裂快凝乳化沥青(B类)，沥青含量见表1。

1.2 铣刨料矿料级配

试验采用沥青混凝土面层铣刨料(RAP)，测得含油量为3.56%，同时进行筛分试验，结果见表2。

表2 RAP筛分结果

由试验结果可知，RAP中2.36mm以下含量低，且0.075mm的通过率仅有0.1%。因此，在进行配合比设计时，添加细集料，使其满足《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T 5221-2019)中粒式矿料级配要求。同时为了增加乳化沥青冷再生混合料的强度，对A类、B类乳化沥青再生料中均加入了1.0%的水泥和5.0%的矿粉。

2 乳化沥青冷再生配合比设计

2.1 慢裂慢凝乳化沥青冷再生配合比设计

2.1.1最佳流体含量确定

将5升A类乳化沥青和5升水混和搅拌均匀后使用，并确定最佳流体用量(OFC)。采用击实试验，测定不同流体含量下的沥青面层铣刨料工程特性，试验结果见表3。……