孙静超

(保定市交通运输局顺平县养路工区 保定市 072250)

※基金项目：保定市科技计划项目(1911ZG012)

我国公路交通呈现出流量大、车速快等特点，人们对道路使用功能的要求也越来越高。橡胶沥青路面的出现，为解决以上问题提供了新的思路[1]。将橡胶颗粒以骨料的形式添加于沥青混合料中，不但能够延长路面使用寿命，有效改善沥青路面的使用功能，而且可以减少环境污染[2-3]。有关橡胶沥青抗滑性能的研究相对较少，王城等[4]利用离散元分析法对橡胶颗粒沥青混合料的抗疲劳特性进行了研究，发现内掺橡胶颗粒后试件的抗滑性有明显提升；毕宇声[5]等在满足水稳定性条件下对橡胶颗粒设计掺量、掺配粒径进行了试验研究，发现内掺橡胶颗粒有效提升了混合料的低温性能；曹卫东[6]等评价了橡胶颗粒掺量、油石比、沥青类别及温度对试件疲劳特性的影响规律。然而，对橡胶颗粒用量及掺配粒径等均无统一标准。本文制备了骨架密实型橡胶颗粒改性沥青混合料试件，并通过室内加速磨光试验研究了改性沥青用量和橡胶颗粒掺量对试件抗滑性的影响，以期为橡胶改性沥青的实际应用提供理论指导，有着重要的现实意义。

1 试验材料及方法

1.1 原材料

橡胶颗粒为安国市橡胶加工厂的1.18～2.36mm橡胶颗粒；木质纤维素产自山东振威新材料有限公司；矿粉采用石灰石生产破碎的矿粉；粗集料采用洁净、干燥、表面粗糙的滨州邹平玄武岩；细集料采用现场产出的机制砂；……