李江琦 冯世国

摘  要：直升机旋翼作为操纵和升力面在飞机运行过程中发挥重要作用，外界环境很容易导致结冰是直升机旋翼桨叶会结冰，此时会导致飞机原有的翼型被改变，旋翼使用的各种特性被破坏，直接导致直升机运行中的震动状态加剧。

关键词：直升机;旋翼桨叶;结冰;性能研究

直升机在研发使用过程中关注具体使用问题，关于直升机结冰国内外都比较重视，为了保证直升机能够充分发挥作用，必须在直升机设计制造过程中考虑各种因素，结合直升机使用的特殊环境，避免在直升机飞行过程中出现结冰。直升机飞行中旋翼桨叶结冰达到一定的厚度就会对直升机的性能产生一定的影响，长时间的影响下会直接引发重大事故，在此方面国内外都有一定的经验教训。

一、结冰后升力特性

在具体研究中根据需要记录两种速度下的，控制温度和含水量详细记录各种组合下产生的剖面升力特性，以此来验证本次制作模型的准确性，并且再具体分析中详细了解桨叶结冰的影响。从具体提数据分析可知，不结冰时站位桨叶模型的小速度为0.182，此时计算诱导速度会存在一定的差异，进而后续实验操作和实际数据计算存在一定的偏差，在其他条件下桨叶的升力特性比较稳定，特性分析数据与其试验实验数据趋于一致，由此总结可知，是在保证正确性基础上实现气动模型计算的。

翼型的升阻条件会受到桨叶状态的影响，控制好固定的拉力系数在桨叶结冰时，让桨叶尽可能的满足配平条件，结冰后的升力特性会有一定的变化，随着结冰状态的不同其变化随着方位角变化差异并不明显。……