张 爽 苑海超 孙德平

国际海事组织（IMO）于2019年5月启动了第四次温室气体研究，2020年8月完成。IMO温室气体研究是一项接续性工作，致力于提供不同历史时期海运业温室气体排放量评估和未来排放量预测；同时，也对温室气体减排和能效提升的各类技术措施进行评估，提供温室气体减排边际成本。此前，IMO先后于2000年、2009年和2014年组织开展了三次温室气体研究，时期跨度覆盖至2012年；本次研究覆盖的时期跨度为2012～2018年。本文即是对该研究要点内容的深度解读，以期为有关政府部门、船舶和航运业界及研究机构的管理和研究人员提供参考。

主要结论

IMO第四次温室气体研究主要包括“排放清单”和“排放预测”两大部分，其中“排放清单”部分还新增了海运碳强度评估内容，以弥补此前研究在该方面的空白，为全球营运能效机制构建提供必要的数据和方法支持。本次研究与之前研究的另一重要差异是对“国际海运排放”的界定方法。第三次研究以船舶种类和吨位区间来实现对“国际排放”的界定，即将所有拖轮、游艇、平台支持船、渔船及2000总吨以下的客渡船等排放全部视为国内排放，其他船舶排放全部视为国际排放。本次研究利用卫星和岸基AIS数据对船舶各航段的到发港进行精细识别，以“航段”为基础对排放性质进行界定，将不同国家港口之间的排放界定为“国际排放”。为表述方便，本次研究将之前采用的基于船舶的界定方法标识为“方法一”（报告中简记作Option1或OP1），将本次新采用的基于航段的界定方法标识为“方法二”（报告简记作Option2或OP2）。……