本刊记者 薛龙玉

为了降低船舶温室气体排放，满足国际海事组织的去碳化要求，航运业面临着寻找和获取低碳替代燃料的重大挑战。全球甲醇行业协会(The Methanol Institute)曾表示，燃料选择对于航运业成功实现脱碳目标至关重要，甲醇不一定能成为航运业未来采用的唯一燃料，但它确实是当前和未来最符合标准的选择之一。近期，中国交通运输部水运科学研究院启动“甲醇在中国船舶上应用的可行性及推广研究”项目，全球甲醇行业协会作为合作伙伴也参与了此次研究。在这个项目中，全球甲醇行业协会将扮演怎样的角色，对于甲醇燃料在航运业的推广应用，全球甲醇行业协会又有着怎样的独到见解。带着这些问题，我们专访了全球甲醇行业协会首席运营官Chris Chatterton先生。

记者：请您介绍一下全球船用甲醇燃料的使用现状。

Chris Chatterton：国际海事组织（IMO）已于2019年9月确认甲醇为安全且合规的低闪点燃料。“甲醇用作低闪点燃料临时指南”将在IMO海上安全委员会第102届会议上正式获得“批准”，该会议预计将于今年年底举行。这类关于船用甲醇燃料的积极政策激发了人们对甲醇用作船舶燃料的兴趣。迄今为止，全球已有11艘甲醇动力船舶从事着国际贸易活动（包括在中国港口停靠），另外还有20多艘正在订造当中。全球最大的滚装船之一Stena Germanica自2015年将4个主要推进装置全部进行改装以来，就一直在使用甲醇作为主要燃料，至今已有5年多时间。其实，之所以改装该轮主要是为了减少瑞典和德国之间的重型卡车污染排放。……