孙新亚 燕晨阳

摘 要：我国是一个橡胶生产大国，随着工业化水平的不断提升，废旧橡胶制品越来越多，焚烧、填埋是最传统的处理方法，但是此类方法不仅降解难度大，还会造成土壤环境污染问题，目前如何处理这些废旧橡胶已成为一大难题。将橡胶制品加工后用于筑路施工，不仅有助于增强路面使用性能，还能大幅减少沥青用量，提高路面施工质量。为此，本文在全面了解橡胶沥青应用优势的基础上，结合具体案例，对公路工程橡胶沥青路面原材料选择与施工流程等内容进行了分析与探讨。

关键词：公路工程;橡胶沥青;应用优势

1 工程概况

某公路工程全长31.899km，起讫桩号为K0+000～K31+803.421。本路段在通车运行多年后，路面出现了大量病害，如横向裂缝、坑槽、车辙等，大幅降低了路面行车舒适性和安全性。随着当地经济的迅速发展，交通量越来越多，决定对此路段进行改扩建施工，采用橡胶沥青作为路面施工材料。本文从原材料选择、混合料拌和、摊铺、碾压等工序展开叙述。

2 橡膠沥青混合料原材料选择及性能验证分析

（1）原材料选择。沥青：橡胶沥青采用90#A级沥青作为基质沥青，30目级配胶粉，按照相关规范规定合理确定沥青原材料的技术指标，保证满足规范规定。

粗集料：采用辉长岩作为粗集料，其特点为洁净、干燥、表面粗糙等，且具有较高强度及耐磨耗型，要求各项指标满足规范要求。

细集料：采用石灰岩机制砂作为细集料，其特点为洁净、干燥、无风化，且级配满足要求。此外，细集料应和沥青之间具有良好粘结作用。

填料：矿粉不允许含有杂质，如泥土等，其特点为洁净、干燥，可由矿粉仓自由流出，保证其技术指标满足相关规定。

（2）最佳油石比的确定。相比普通沥青混合料，橡胶沥青混合料级配设计范围较小，因此，本文未按传统方法采用三条设计曲线，则是依照以往工程实践经验，通过生产矿料直接拟合出目标级配，且将油石比定为6.5%，检测时以0.5%±6.5%为准，最终确定7.0%为混合料目标配合比的最佳油石比。

（3）性能验证。通过最佳油石比和级配的确定，可检验橡胶沥青混合的性能，所得结果为：空隙率4.3%（规范值3～5%）、沥青饱和度75.0%（70～80%）、矿料间隙率17.1%（≥17%）、车辙试验5686次/mm（≥3000次/mm）、浸水残留稳定度比93.6%（≥80%）、冻融劈裂强度比93.9%（≥80%）。

由此可见，在最佳级配和油石比条件下，橡胶沥青混合料的各项性能均能满足规范规定，其中动稳定度可达到5686次/mm，远远高于规范规定的3000次/mm，表明橡胶沥青的高温稳定性良好。此外，浸水残留稳定度比及冻融劈裂强度比也均在90%以上，说明橡胶沥青的抗水损害能力较强，可达到规范要求。

3 公路工程橡胶沥青路面施工流程

（1）混合料拌和。按照配合比设计，做好沥青混合料拌和施工。拌和前，应对沥青、矿料等材料的加热温度进行详细检查，保证满足规范要求。出料前还要做好试拌工作，待确定质量合格后，才能用于施工。同时，拌和期间要根据规定，合理控制拌和温度、时间及含水量，避免出现材料离析、花白等情况。拌和温度也是此次施工的重点，一般来讲，可在180℃以上控制橡胶粉改性沥青加热温度，存储温度不得低于100℃。

（2）混合料运输。完成拌和施工后，可配置数量充足的自卸汽车向施工现场运送混合料，装料前，需清理干净车厢，并将一层防黏剂均匀涂抹到车厢内，但必须保证车厢底部不得存留余液。一般可按照“前、后、中”的顺序完成装料，从而防止沥青混合料离析。为了保证运输过程中混合料温度满足要求，减少热量损失，可覆盖篷布进行保温、防污染。卸料过程中，应指派专人指挥，保证加热机快速行驶加热，在第二台加热机距离复拌机15m左右的情况下，可指挥运料车和第二台加热机在一条水平线上并排停下，保证两车之间距离适中，避免碰撞。

（3）混合料摊铺。本工程主线一般路段摊铺施工可一次性进行，特殊路段需严格按照设计规定实施分幅搭接摊铺施工，1.30为松铺系数，4.2cm为松铺厚度。要求提前半个小时或1个小时进行熨平板预热，其温度必须控制在100℃以上。摊铺施工中熨平板振捣、夯实锤压设备的振动频率、振幅应满足施工规定。于橡胶沥青混凝土而言，需严格遵循拌和量、机械配置现状、摊铺厚度及宽度等条件确定摊铺机的摊铺速度，可控制在每分钟1.5～2.5m之间，并根据具体施工情况进行适当调整，确保摊铺施工具有连续性、稳定性。

选取自动找平方式作为摊铺机工作的主要方式，本工程以非接触式平衡梁装置对AC-13C沥青混合料上面层的摊铺厚度及找平进行有效控制，摊铺施工中需对摊铺层的厚度、横坡等进行快速、及时检测，且严格按照施工规范对其铺筑整体均匀厚度进行检测。施工过程中，应确保摊铺机始终处于工作最佳状态，将螺旋布料器两端自动料位器调节好，确保料门开度、链板送料器速度能够符合螺旋布料器的转速，避免混合料离析问题大量出现在摊铺施工中。

（4）混合料碾压。摊铺施工后，需及时进行路面碾压，碾压一般分为3个阶段，应严格按照相关原则合理确定压实设备、碾压速度、遍数等参数。初压时采用振动压路机进行2～3遍碾压，碾压速度为2～4km/h。复压时先通过振动压路机进行2～3遍碾压施工，再通过胶轮压路机进行2～3遍碾压，碾压速度为3～5km/h。终压是为了消除明显轮迹，因此，碾压遍数为3～4遍，碾压速度控制在3～4km/h即可。

（5）开放交通及养护。沥青面层铺筑完成后，在其温度下降到50℃后即可将交通开放，通常情况下压实作业结束72h即可车辆放行。此环节应对车辆通过速度加以重视，防止对路面造成严重污染或损害，如路面有碎石洒落，需将路面清理干净。

4 结束语

综上所述，将橡胶沥青材料用于路面施工，不仅能够提高路面的抗疲劳性能、低温抗裂性能，还能降低行车噪音，增强行车舒适性及安全性，为此，大量推广及应用橡胶沥青材料对提高公路施工质量意义重大。

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