徐焰洪

摘    要：随着社会经济不断发展，城乡一体化不断加深，固镇县交通量飞速增长，车载量增加也造成了路面破坏问题。同时，很多农村公路项目建设时间很长，路基已经出现了沉陷、坑槽、车辙等病害，路面破损极为严重，降低了公路服务水平和运载能力。基于此，为了改善公路环境、避免资源浪费，本文提出一种水泥土就地冷再生技术，旨在促进固镇县交通事业持续发展。

关键词：农村公路;水泥土;就地冷再生技术;应用

1  引言

固镇县拟建村道以土路、砂石路为主，有一部分存在虽然是水泥路面，但破损现象严重。再加上村道路面十分狭窄（不到4m），无法满足大量车辆行驶，对村民出行造成了极大困扰，这就需要对既有乡村道路进行改扩建。水泥土冷再生技术可以有效利用原有的公路材料，有助于控制施工成本，通过将现有的道路旧铺层材料加入一定量的水泥，采用路面再生设备连续进行铣刨、破碎、搅拌、摊铺、碾压，从而形成高质量的新基层。该项技术使用中可以避免二次维修造成路面材料浪费，减少环境污染、资源破坏，是一项经济环保、绿色健康的道路改建技术。

2  水泥就地冷再生技术的应用优势

2.1  成本低

该项技术充分利用率既有道路的旧铺层材料，可以减少道路改建中旧铺层材料开挖、运输、处理以及新材料采购等流程，大大降低了公路改建工程的运行成本。

2.2  效率高

水泥土就地冷再生機械是集多功能为一体的设备，可以一次性完成公路旧铺层的铣刨、破碎、撒布水泥、拌和、摊铺等流程，工序非常简单，能够大大提升施工效率。

2.3  均匀可靠

该项技术可以根据道路旧铺层材料实际情况展开配比设计，配比精度相对较高，也可以提升再生材料的使用质量，保证结构层的均匀性，延长了改建公路工程的使用年限。

3  试验路段参数确定

开展试验路段施工是为了根据现有的机械组合获取施工标准数据，从而知道大面积施工，检验施工机械组合、各道工序施工流程。结合压实即情况、施工技术规范条件下，确定压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、碾压次数等。将试验段确定的数据信息整理上报，在监理工程师确认、批准之后，作为5%水泥稳定土底基层施工的依据，指导本工程的5%水泥稳定土底基层施工[1]。

3.1  水泥土配合比确定

在实验室内分别采用4%、5%、6%水泥量配合比获取三种水泥含量最大干密度、最佳含水量，在指定温度条件下保湿养生6天，之后浸水24h后，根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》展开无侧限抗压强度试验，获取7天标准抗压强度，根据最终的试验结果得出标准水泥添加量。

3.2  压实标准

固镇县改建工程的压实标准为：最优含水率为14.4%，最大干密度为1850g/cm3，而所应对的94%压实度的干密度为1.739g/cm3。

3.3  压实度试验结果

道路松铺厚度为29cm，采用20T压路机和22T压路机，每台压路机分为四次碾压，碾压次数分别为3次、4次、5次、6次，每次碾压的振动频率为30Hz、压路机行驶速度为2.5-4.0km/h，碾压搭接采用进退错距法，搭接长度为70cm。

3.4  含水量

在试验当中，最低含水率为14.2%、最高含水率为14.9%，均值为14.5%，根据该工程土壤性能，其最优含水率为14.4%，与试验含水率差异非常小。

3.5  参数确定

本公路改建工程中，20T压路机施工碾压技术参数为：设计压实度为94%，含水率范围控制在14.1%～14.9%，机械松铺厚度为29cm，碾压次数为5次，振动频率为30Hz，压路机行驶速度为2.5-4.0km/h，采用进退错距法，碾压组合形式，也就是稳压1遍、强振5遍、复压2遍、静压3遍。22T压路机施工碾压技术参数为：设计压实度为94%，含水率范围控制在14.9%～14.2%，机械松铺厚度为29cm，碾压次数为4次，振动频率为30Hz，压路机行驶速度为2.5m/min～4.0km/h，采用进退错距法，碾压组合形式，也就是稳压1遍、强振4遍、复压2遍、静压3遍[2]。

4  水泥土就地冷再生技术的应用

4.1  工艺流程

深层病害处理→封闭交通→施工前准备与组织→摆放和撤布水泥→冷再生机组就位→冷再生机铣刨与拌和→压路机初压→平地机整形→压路机复压和终压成型→养生。

4.2  施工准备工作

对原路面进行清扫处理，在正式施工前将原路面清扫干净，避免杂质进入到混合料当中，否则会对冷再生混合料路面地基层质量造成影响。再生施工前要提前设置好基线，在道路两旁放置一系列的标桩，有助于恢复道路中心线。

4.3  撒布水泥

冷再生施工要分段进行，每个施工段根据道路情况长度控制在150m～250m范围内。水泥撒布使用水泥撒布车，根据再生深度、宽度、配合比设计提供水泥剂量、再生混合料干密度，在撒布车中完成设定。

4.4  冷再生机施工

（1）维持冷再生机推动水罐车沿着路段前进，要根据路面损坏情况、再生深度调整冷再生运行速度，一般情况下6m/min～8m/min，这样可以减少铣刨后料级配波动范围[3]。（2）为了协助操作人员更好的开展工作，需要在再生施工作业面边缘位置设置引线。在冷再生机运行中，操作员要观察再生机运行轨迹，确保各刀之间的搭接量，保证行驶线路和原线路保持一致。（3）再生机后方要有专人跟随，负责检查再生深度是否达标，还要检查水泥含量、含水量等因素，配合操作人员调整施工参数。（4）为了不影响再生材料均匀性，控制横缝出现，要严控再生机运行中的停机问题。如果施工中不可避免的要停机，要重点处理停机造成的横缝。在停机后启动再生机施工中，要将再生机倒退1.5m施工。（5）接缝重叠。两个刀具之间横向重叠量控制在2-3m之间，纵向搭接量要在15cm以上，相邻两次作业间隔保持在12h以上时要增加搭接宽度，搭接区域要施撒适量水泥。在纵向搭接位置，要结合搭接宽度关闭区域喷水设施，确保搭接部位无多余水分。

4.5  碾压成型与压实成型

（1）再生机后跟随一条大吨位单钢轮振动碾压机，先进行1遍稳压，之后采用振动碾压4-5遍。单钢轮压路机的行驶速度不得超过4km/h。（2）完成初压工作后，采用平地机整形处理，直线段整形流程为先两侧、后中心;曲线段位置整形流程为先中心、后两侧。采用人机配合整形方法，确保基层顶部的横坡度、纵坡度、平整度均满足规范标准。整平后两侧多余的再生料要人工铲除[4]。（3）完成整形工作后，使用单钢轮振动压路机先强振、后弱振复压，重压采用胶轮压路机，碾压6～8遍。

4.6  养生

碾压参数完成且参数达标后进行覆膜或洒水养生。除了洒水车外其他车辆禁止通行。如果不能限制交通，则要限制重载车通行，且车速不得超过30km/h。养护时间最低为7天，7天后钻芯取样判定路面性能。

5  结束语

综上所述，水泥土就地冷再生技术作为当今道路改建中的重要技术之一，有助于减少公路资源浪费、提高材料利用率、降低施工成本、提高施工效率。固镇县道路改造工程采用该项技术，不仅加快了当地公路事业发展速度，也提升了农村公路建设质量，为推动“新农村”发展奠定了坚实的基础。

参考文献：

[1] 刘艳丽，谢劭辉.农村公路施工中沥青路面就地冷再生技术的应用[J].技术与市场，2014（8）：205～206.

[2] 王磊，任远侠.就地冷再生技术在农村公路施工中的应用[J].山东工业技术，2015（16）：96～97.