凤贝贝

摘要：随着国家对新能源汽车行业的大力支持，新能源汽车行业发展十分迅速，可从事新能源汽车行业技术人员却是十分短缺。高职院校需针对该专业加快新能源汽车专业技术人员的培养和输出。本文从学生的教育模式，教师的专业培训、校企合作等方面进行研究和探索，提出了相应方案措施。

关键词：新能源汽车;高职院校;教育模式;教师培训;校企合作

1  新能源汽车发展现状

新能源汽车行业作为我国成为制造强国的战略，汽车行业赶超欧美一个重要领域，地位十分重要。近几年在国家大力支持下，新能源汽车行业也是得到了持续高速发展。据统计，2017年新能源汽车整体销量产量达到80万辆，2018年前三季度，新能源汽车总体销量已达近70万辆。新能源汽车在整体汽车销量占比已接近5.6%，并且比例还在继续增加，与此同时传统燃油车的销售占比在持续下降，已超过10%[1]。随着新能源汽车行业的发展，新能源汽车也得到越来越多人的认可。目前我国新能源汽车已经形成了以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车共同发展的三大格局[2]。各大车企以及新能源零部件厂也都在紧密結合新能源汽车产业政策大力提升自身的技术，特别是动力电池、驱动电机、新能源控制系统等厂家。

2  新能源汽车专业人才需求

由于新能源汽车逐渐得到客户的认可，各大车企层叠不穷的推出自己品牌的新能源汽车，随着数量日益不断增加的新能源汽车，新能源汽车行业的设计、生产、售后以及销售的人才需求也在不断增加。按照以往汽车行情规律，汽车一年产量与从事该制造人员比例为1：0.6，汽车保有量与从事售后服务人员比例约为30：1。预估至2021年，我国新能源汽车的产能预计达到320万辆，而相对从事制造人员也将达到200万人左右，到时市场新能源汽车约为650万辆，直接从事售后服务的人数约为21万人左右[3-4]。经调查后发现，我国北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽等地的各大院校开设的新能源汽车专业数量很少。开设的新能源专业也都是在原有传统汽车的基础上增减了部分课程，专业知识不系统不全面，严重限制了新能源汽车行业技术人才的培养，成为我国新能源汽车前进的重要门槛。那么对于新能源汽车高技能人才的培养重任，需要在职业教育中落实到位，职业教育对新能源汽车专业的建设既带来了机遇也迎来了挑战。

3  职业院校教育模式

传统职业院校的教育模式是在学校里进行上课学习，辅助一些实践课程。这样的教育模式是不能满足快速发展的新能源汽车行业。新能源汽车各相关领域提升十分迅速，以动力电池能量密度为例，2016年国家补贴对电池能量密度不做要求，2017年就提升到了最低标准为90W·h/kg，到2018年提升到了115W·h/kg，一年时间里提升了近30%。预计到2019年会提高到130-140W·h/kg，这样的提升速度是非常可怕的，必将淘汰一大批技术落后的企业和产品。同时驱动电机、整车控制器、电池管理系统等技术也都取得了巨大提升。国家标准每年都有新的内容，以往标准也在不断被替换提升，如果按照传统的模式来传授学生知识，是不可行的。刚踏进学校学习的内容到毕业可能早已被淘汰了，不能很好的适应新能源汽车专业毕业生从事新能源行业的工作。

3.1 理论实践交互教育模式

新能源汽车作为刚起步且高速发展的行业，高职院校的教育模式应该与时俱进，根据行业的发展而制定相应的教学计划，推行理论—实践相辅相成的一种教学模式。高职院校新能源汽车专业培养学生的方向应以新能源汽车生产制造、售后维修以及销售为主。新能源汽车系统最主要的部件为动力电池、驱动电机、电机控制器、电动空调、电刹车和电助力。学校专业设定应根据“市场与教育、企业与高校、专课程设置与相关岗位、教材内容与相适应工作内容”的精神与要求[5-6]，形成基础课程、专业知识课程以及实践课程三条平行主线，具体课程如图1所示。一直以来，学校教育过于重视理论教育而忽视了实践课程的重要性，而新能源汽车专业又是动手实操方面要求较高的行业，本文将实践课程提升到了与理论课程同样的高度，达到理论为实践服务，实践为理论提升的良性循环。

本文根据新能源行业制定高职院校与之相符的教学计划。大一上半学期学习基础课程。安排一次学生到新能源汽车企业参观学习和企业新能源汽车工程师的现场讲解介绍。大一下学期安排新能源汽车的专业课。安排基础课程相关的实践课，增加学生的学习兴趣和专业知识的理解能力并开展车企工程师讲座。大二将课堂搬到实训基地，形成边学边练的良性循环，通过实践不断的巩固理论知识。在此期间和企业合作安排新能源各方面工程师来学校开讲座交流并在实训基地进行专业辅导，让学生可以接触和学到最前沿的专业知识。学期末安排技能大赛，将学生学到的知识通过比赛的形式发挥出来，形成以赛促学的良好氛围。大三上学期可安排就业辅导相关课程，和车企工程师交流，更新自己所学到的知识，提升自我。大三安排一定的就业指导课程，即可安排学生在企业进行顶岗实习，完全以员工的身份在企业上班，将在学校学到的知识应用在岗位上，实现学生和员工的转变。

最重要的是最后的毕业论文，传统的论文形式是学生提供一份文字性的论述或者实习感悟等。本文提出的理论和实践平行的教育模式，因此毕业论文需要结合理论和实践的方式进行开展。毕业论文是最终验检学生学习成果的一种方式，同时也是将大学所学知识整理汇总的最好途径。以本文所提观点，毕业论文可以由两部分组成。一是完成一项新能源汽车实际装调中的一项，例如其中高压线束的布线、制作和检修;二是完成一份实操部分的感悟心得体会，最终成果由汇报形式展示出来。这样的毕业论文不仅很好的完成了对学生在大学期间知识的全面考核，同时巩固了所学的知识。

3.2 强化实训基地建设

实训基地建设尤为重要，实训基地的实习是学生将课堂上学到的理论知识深刻理解转化的重要环节。新能源汽车专业所涉及的汽车车身骨架、电机、发动机、动力电池、空压机、转向系统以及整车控制器等对学生来说都是新兴物品，学生只有在实际接触后才能产生深刻的印象，真正的将理论知识中的模糊概念具化成实物。

实训基地应根据纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车建立相应的模拟实训台架。各个部件根据整车的布置进行相应的布置，清晰明了的展现在学生面前。新能源汽车专业学生未来从事的工作将与电气相关，学生在台架上面可以模拟对整车网络进行检测，判断各个部件电路的通断来解决问题。可以明确新能源汽车各部件工作逻辑，比如电动空调工作需要整车高压在线，才可以启动。

新能源汽车是电驱动的，都是几百伏的高压电，学生在汽车专业实训时首先要对学生进行安全教育。从电击的危害，安全护具的使用，高压断电流程等基本内容进行言传身教的教育。确保每位学生能够掌握高压操作的基本安全操作，保证在教学过程中师生的人身安全。

3.3 校企紧密合作

目前各大车企纷纷大力推广新能源汽车，甚至出现了很多的造车新势力也是深入新能源汽车行业。院校可以统筹整合企业关于新能源汽车的各种培训资源，整理出相应的教材并不断根据行业的进步进行更新。院校积极和各大车企进行联系，建立密切合作关系，依托其和学校建立培训基地，推行校企合作安排学生在校期间参观实习、培训与顶岗实习。同时安排教师和企业的多渠道交流，提高职业教育师资质量，实行学历证书和职业资格证书相结合的双证书制度。

3.4 师资团队与时俱进

目前院校的新能源汽车专业教师绝大部分是原有传统汽车教师代课，传统汽车经过近百年的发展，基础课程都十分完善，专业教师可以很好的传授汽车的专业知识。新能源汽车专业的知识更新速度十分迅速，教师必须与时俱进不断接触学习新的知识才能很好的完成新能源汽车知识的传授。高职院校首先要将新能源专业教师的培养提升到一定的高度，不断提高深化教师的教学能力、专业知识和技能实训能力。教师首先要高要求自身，不斷学习新能源汽车方面的知识，其次需要和企业多交流参加专业的师资培训班，到企业的技术中心和车间实地了解新能源汽车从设计研发到制造生产的全过程。

4  小结

通过本文的教育培训模式培养出来的学生是理论和实践紧密结合的，学生可以充分的将学到的理论知识很好的在实践中体现出来。学生在未来工作当中可以无缝对接车企，可以很好的胜任岗位工作。院校和教师的教育水平也是在不断提升，培养出的学生也是身怀过硬的技术，为国家新能源汽车行业贡献自己的力量。

参考文献：

[1]吴书龙，陈胜.浅谈新能源汽车专业建设的研究[J].汽车维修与保养，2017，12：92-95.

[2]卢斌.中职学校新能源汽车专业建设探析[J].新能源汽车服务技能邀请赛，56-57.

[3]李嘉，姜丽娟.简述职业院校新能源汽车专业建设[J].新能源汽车服务技能邀请赛，46-47.

[4]武晓斌.新能源汽车技术专业教育体系建设研究[J].汽修职教，2017，08B：18-21.

[5]刘友兵，李声韬，曾凡柏.职业院校节能与新能源汽车专业建设的研究[J].时代农机，2017，05：210-211.

[6]郑振.浅析新能源汽车专业建设实践与思考[J].职业教育，2018，09：082-083.