陈云飞 郭浪 武永吉

摘要：随着汽车的发展，用车人更加懂车，对车辆静音舒适性、燃油经济性有着更高的要求。汽车节能减排，更多的涡轮增压车型得到了推广，为了提升驾乘人员舒适感，增压管消音器被更广泛的使用。因此，涡轮增压器、消音器、中冷器之间的连接方式课题就越来越多的被研究。涡轮增压器管路内外的温度，管路内部的变化的脉冲压力，机舱内部的振动，管路内部的油气介质，整车的排放要求提高，都要求有更加耐久并且可靠的密封装置来实现管路接口密封。

关键词：X型密封圈;过盈量分析;内应力云图分析

0  引言

涡轮增压器在家用轿车上的更广泛采用，汽车发动机舱内特别是涡轮附近的温度有了明显升高，相比较同等级的自然吸气发动机，在涡轮增压管附近温度增加约30～50℃;另外增压后的发动机进气管气体压力变大，温度升高，涡轮出口的高压气体温度在130～220℃左右，压力通常会在1.5～2.5bar，有的车型甚至会高达3bar以上。因此涡轮增压器、消音器、中冷器之间的密封原件的耐温性、耐久性就有了更高的要求。对于一个密封原件，我们需要重点考虑以下方面。首先，是零件基本结构，密封方式选择;其次，是材料选择，需要耐寒、耐高温，耐油气;还有，密封件需要设计合适的压缩量，保证公差带的配合;最后，需要对密封件在工作状态的应力云图进行分析，避免密封件局部应力过大导致提前失效。

本篇主要针对一款涡轮增压消音器（图1）快插结构密封圈典型结构设计方法进行阐述，意在提供一种结构化密封圈设计方法供参考。……