何强

摘要：汽轮机是火力发电的主要动力也是重要转换器，汽轮机的运行状态影响着整个火电厂发电的效率，也影响着火电厂整个供电系统。由于汽轮机在运行中会产生较高的热量，由此，对汽轮机造成影响导致汽轮机发生故障，因此要对汽轮机容易产生的故障进行分析，提出相应的解决措施和检查检修方案。

关键词：火电厂;汽轮机;检测与修理

一、汽轮机工作原理

汽轮机通过火力产生的蒸汽热能驱动汽轮机的内部设施，蒸汽在汽轮机的内部设施作用下转换为机械动能带动汽轮机叶片的运转，从而为发电系统的其他设备提供动力。汽轮机的整个运作都处在高温、高压环境中，其内部各个结构的精密度都特别高，整个汽轮机所需要进行的工作强度较大，要时刻保持大功率输出。

二、火电厂机组汽轮机本体检修意义

汽轮机在火电厂整个系统中占有重要地位，甚至决定着火电厂能够产生的电量的总量，影响着整个火电厂的经济效益。而汽轮机长期处于高温、高压环境中，高强度的运作会使汽轮机的内部组件产生磨损、故障，降低汽轮机运作的效率，因此我们一定要定期对火电厂汽轮机本体进行检修，及时的发现并解决汽轮机存在的问题与故障，保障整个发电系统正常运作。

三、汽轮机本体易发生故障分析

（一）汽轮机振动异常

汽轮机的运作主要依靠蒸汽，因此蒸汽同样会对汽轮机产生影响，其主要故障表现为汽轮机的振动异常，直接影响发电系统的运作。而导致汽轮机振动异常的因素有很多，因此也就导致了汽轮机振动异常容易发作，也就成为汽轮机检修工作的重难点。如通常引发汽轮机振动的转子热变形，是因为转子长期处于蒸汽的高温环境中，而转子自身的运作也会产生热量，因而导致转子热变形，在汽轮机的工作中会受力不均匀，从而引起了汽轮机的振动异常。

（二）转动超速

汽轮机内部的各个部件在运作过程中，都会处于高速转动状态，从而为发电系统的其他设备提供足够的动能，所以汽轮机内部的各个部件承受的外力矩数值也就非常高，一旦调节系统工作异常，转子旋转速度过高，就会使机械承受的力过大导致汽轮机叶片脱落飞出，损坏轴承，甚至损坏发电系统，造成安全事故。

（三）水冲击影响

汽轮机的加热器一旦出现故障，就会使水蒸气的温度及压力低于标准值，在汽轮机的运转过程中，凝结成水进入密封性降低的汽轮机内部，影响汽轮机运转。汽轮机的整个工作运转都在高温、高压环境下运行，由此会导致汽轮机的密封性下降，造成有水或者质量较差的水蒸气进入汽轮机内部，长此以往会导致汽轮机内部叶片腐蚀，出现生锈、磨损等现象，也会影响轮机的轴承，甚至会使汽轮机缸体变形，使汽轮机的运转出现紊乱。

四、火电厂汽轮机本体故障的检修措施

（一）轴瓦检修措施

汽轮机轴瓦一般采用椭圆瓦，其优点在于运转稳定不易振动。在检修轴瓦时，首先要对汽轮机进行降温，保证其处于可操作的温度，并对主轴瓦顶部间隙、两侧间隙、球面过盈、轴瓦紧力、桥规进行测量，记录收集数据，对轴瓦磨损量进行计算，对比分析问题，在测量的过程中对轴承的结合面要进行清理。顶部间隙测量，通过直径1毫米铅丝分别放在轴颈顶部及轴瓦两侧结合面处，把上瓦盖好，对准定位销紧好螺丝，再松开取下铅丝，两侧铅丝厚度分别是a1、a2，顶部分别取四点厚度为b1、b2、b3、b4，通过公式（a1+a2）/2-（b1+b2+b3+b4）/4得到顶部间隙，顶部间隙为轴径的1‰-1.5‰。两侧间隙通过塞尺塞得，为轴径的1.5‰-2‰。间隙过小容易造成轴瓦过热，间隙过大易产生较大震动。同时要检查轴承垫片的应用材料，垫片的厚度不能小于0.05毫米，同时摞叠也不能超过三层，测量垫片与球面座之间的缝隙，不得超出0.05毫米，采用浸油法或者粉笔法检查，轴承钨金与瓦胎是否接触良好，是否有松动现象，根据测量的数据与间隙分析，轴承与瓦是否平行，可以用刮刀处理轴瓦接触严重的地方，保证钨金完整，钨金与瓦台接触严密，检查轴承的定位销是否插妥，使其方便使用，对出现问题的轴瓦要进行更换或者清理，然后再根据测量前的数据完成的组装，保证检修前后数据一致。

（二）隔板检修

对隔板的检查要将隔板进行拆卸，在拆卸前首先要做好测量记录，为后期的安装提供标准，然后首先要拆除压板螺栓，然后再吊出隔板，要采用喷沙或纱布喷嘴清洗干净，用相关仪器检查隔板是否有裂缝，保证隔板的完好，测量隔板与汽缸间的间隙，使上下汽缸隔板对齐，检测完成后，要将清理干净的隔板安装回汽缸，对于隔板的安装要采用专业的工具，防止在安装过程中的碰撞，给隔板造成损害，安装转向导叶环，必须把工字键铆牢固，防止脱落，同时要检查悬挂销与隔板之间接触状况，安装完毕后要再次检查隔板的沉降值与拆卸之前是否一致，保证恢复到原来的位置，确保无误后才能再次使用。

（三）汽缸检修措施

对汽缸的检修要对汽缸整体和螺栓拆除两方面进行检修，在检测过程中，要秉持严谨的态度，采用猫爪对气缸进行固定，保持缸平衡，避免汽轮机内部压力变化过大，受力不均导致分面泄露问题的产生。而在对螺栓进行拆除的时候，要根据汽轮机的型号与性能，选择合适的拆除方法，避免因为拆除方式不当对汽轮机造成故障影响。

（四）通流部分及解体后检修措施

首先我们要对汽轮机出现的管路或流通结构裂痕进行等級评定，确定其故障程度，从而采取合适的焊接方式进行修补，同时也要对产生裂纹的汽轮机进行水循环系统检测，及时维修水循环故障。对汽轮机损坏的叶片要及时进行更新更换，保证叶片的正常工作以推进汽轮机的工作效率。对汽轮机流通部分要进行优化，首先对汽轮机流通部分进行拆解，优化其中的零件，清洗汽轮机内部组件，对汽轮机组件的当前状况进行记录，重新组装时，要再次清洗汽轮机内部组件，然后确定中心位置进行组装，组装完成后要再次检测各个零件之间连接的牢固性，保障汽轮机正常运行。

五、总结

相关专业人员要对汽轮机本体进行定期检修，降低汽轮机出现故障的频率，在出现问题后，维修人员能够辨别故障产生原因，利用有效的方法解决问题，保证汽轮机正常运转，提升汽轮机的效率，使火电厂的发电系统正常运转，保证火电厂能够提供充足的电力，从而保证火电厂的经济效益。

参考文献：

[1]李功甲·火电厂机组汽轮机本体检修分析[J].科技资讯，2020，18（06）：68-69.

[2]陈向新.火电厂机组汽轮机本体检修措施探讨[J].科技经济导刊，2019，27（04）：94.