王 浩，卢守峰

（1.湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙 410015；2.长沙理工大学交通运输工程学院，湖南 长沙 410114）

0 引言

随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，我国机动车保有量快速增加。但城市中心区域用地有限，停车位供应不足，因此路内违章停车现象较为严重。违章停车会影响动态交通，降低道路通行能力，导致交通拥堵，还容易引发交通事故，不利于交通系统安全、稳定地运行。为降低因违章停车造成的交通拥堵和事故率，提升城市交通运行效率，需对违章停车行为进行研究。治理违章停车涉及多方相互竞争以实现共赢，而博弈论主要研究公式化了的激励结构间的相互作用，是分析具有斗争或竞争性质现象的数学理论和方法，因此可被用来研究违章停车行为及管理。

在已有的机动车停车管理研究中，Elbert 等[1]提出应对路内停车收取一定的停车费用，同时政府对公共交通进行补贴，引导出行者选择公共交通出行，降低停车泊位需求，从而缓解停车泊位的供 需 矛盾；Ommeren 等[2,5]、Sabir 等[3]、Groote等[4]主要从经济学角度分析停车成本；Lambe[6]基于行驶距离、步行距离和停车费率构建了线性函数模型；Soto等[7]构建了考虑驾驶员个体异质性的混合离散停车选择模型；Zakharenko[8]提出一种随时间推移而发展的停车需求模型；Shao 等[9]构建了居民和公共用户之间共享住宅停车位的停车模型；Xu 等[10]研究了大城市工作时间内私人停车位共享问题；段满珍等[11-14]分别从共享停车诱导模型、共享能力评估模型、共享停车泊位分配模型方面进行了深入研究。……