宋海强

无论是正面还是侧面，科雷缤的线条都非常优雅，设计师利用曼妙的线条勾勒出的车身曲面，仿佛随着音乐舞动的轻纱。

虽然是雷诺在华SUV产品序列中个子最小的那个，但科雷缤的外形设计绝对算是三个兄弟中最突出的。双色车身的设计突出了其年轻潮流的定位，标志性的鹰翼式点阵镀铬进气格栅和C型LED前照灯组同样显得非常时尚。无论是正面还是侧面，科雷缤的线条都非常优雅，设计师利用曼妙的线条勾勒出的车身曲面，仿佛随着音乐舞动的轻纱。镀铬饰条从A柱一直延伸到C柱之后向D柱上扬并加宽，最终与双色车顶“会面”，如此凶猛的撞色设计恐怕也只有在法系车上才能见到。虽然定位小型SUV，但试驾车依然配备了18英寸的花瓣式轮辋，外面包裹的则是一条兼顾静音和操控的马牌UC6轮胎。车尾设计则采用了比较简约但层次感十足的设计，C型尾灯与前照灯形状相呼应，整体性更强。

车辆内部，科雷缤的“法系”属性其实已经没那么强了。总体来说，科雷缤内饰的做工和设计对得起自己合资车的定位。原来上车后不太容易找到的座椅加热、音量调节等按键已经移到了更常见的位置。中控台上最显眼的当属一块直立放置的9.3英寸触摸液晶屏，与更多采用悬浮式或者镶嵌式设计的中控屏相比，这块屏幕除了尺寸较大和清晰度不错之外，似乎也没什么优势。在我看来，中控屏尺寸并不是越大越好，尤其传统燃油车的中控其实只要能在驾驶位看清并易于操作和安全就足够了，如何在更大尺寸和更便利之间实现平衡，也是如今很多新车中控屏面临的问题。……