李春雨 杨春朝 钱方 余潮锋 华波

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434）

主题词：A柱动态视野 眼点分布 回归分析 层次分析 权重系数

1 前言

目前，A柱视野研究主要基于静态工况主观评价试验[1-3]，存在一些局限性：不能很好地反映实际驾驶时动态工况下的A 柱视野；将A 柱视野作为整体研究，缺少对细分区域视野的研究，不利于视野的优化设计；与A柱视野相关的客观眼点分布数据匮乏，缺乏A柱视野眼点分布规律的研究。

本文参考实际道路行车环境，设计能够反映实际道路环境的动态试验场地和试验工况，提出动态眼点采集和A柱视野主观评价试验方法，并结合9款量产车的客观动态眼点采集和主观评价试验确定A 柱视野的重点关注区域，分别采用基于主观评价数据的线性回归和基于专家评价的层次分析方法得到A 柱细分区域视野的权重，对权重系数进行进一步组合优化，以期为A 柱视野的细化设计提供帮助。

2 动态视野主客观试验设计

2.1 动态视野试验场地

实际驾驶过程中，人、车与道路环境为动态环境，道路环境影响着驾驶员的驾驶视野，为了能够更好地模拟真实驾驶时的路况，参考城市道路设计标准，考虑试验场地限制，在20 m×20 m 的圆形平坦水泥场地内，设计了包含直行、左转、右转和掉头工况的试验场地，如图1a所示。

由于行人和障碍物的存在，驾驶员在驾驶过程中会时刻观察行人状态和动向。参考中国成年人和儿童身高情况[4]，试验中采用直径0.5 m、高0.6 m的圆桶堆积的方式模拟道路环境中的儿童（2 个圆桶堆积）和成人（3个圆桶堆积），如图1b所示。……