李旋 沈鹏举 赵俊玮 刘永涛

（长安大学，西安 710064）

主题词：致伤部件 乘员损伤 严重程度 分析与预测 二元逻辑回归 AdaBoost 支持向量机

1 前言

事故碰撞过程中乘员损伤主要由乘员与车内或车外的物体发生刚性碰撞引起[1]，这与致伤部件的类型密切相关，同时，研究发现，事故中乘员的损伤往往是由多个致伤部件所造成的[2]。因此，研究多个致伤部件对乘员损伤严重程度的影响具有重要意义。

在不同的事故类型中，乘员损伤严重程度的影响因素也不相同。杨娜等人[3]发现当最大制动减速度为0.6g时，自动紧急制动（Automatic Emergency Braking，AEB）系统能够分别降低26.9%和47%的行人最大简明损伤定级（Maximum Abbreviated Injury Scale，MAIS）3+风险和死亡风险；何霞等人[4]建立了汽车前部与摩托车右侧的碰撞模型，发现汽车车速、骑车人坐高、发动机罩前端边缘离地高度等因素对损伤严重程度影响显著；Zhou 等人[5]的分析结果表明，在轻型商用车（Light Truck Vehicle，LTV）对轿车的侧面碰撞交通事故中，造成乘员伤害概率最大的毁坏区间为变形侵入量40～60 cm；Choi[6]等人发现正面碰撞时车辆损伤、乘员损伤部位扩展与车速变化呈线性关系。

针对乘员致伤部位，Abusafia 等人[7]的研究表明，适当控制车速、减小前风窗玻璃安装倾角可有效减少头部碰撞损伤；胡林等人[8]发现，骑车人头部的损伤程度随轿车碰撞速度的提高而增大，但随骑车人背部与垂直方向夹角的增大而减小；Xu等人[9]研究了车辆变形对正面碰撞驾驶员头部损伤风险的影响，发现小范围偏置的车辆变形对驾驶员头部损伤威胁最大；……