庄恢将 李旭豪 李艺博 李本亮 张家伟 黄卫东

(1.广州市高速公路有限公司营运分公司 广州 510000；2.广州大象超薄路面技术开发有限公司 广州 510000；3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 200092)

超薄罩面是厚度仅为0.8～1.5 cm厚的沥青混凝土路面，是公路工程预防性养护中最有效的技术手段，具有改善平整度，提高抗滑性能，提升行驶质量等一系列优点[1-2]。目前常用的超薄罩面多为热拌超薄罩面技术，混合料的生产拌和温度通常在180 ℃以上[3-4]。如此高的生产温度不仅使得拌和站在加热石料过程中需要耗费大量的能源资源，产生更多的污染排放，而且混合料在高温条件下极易发生老化，造成性能下降，从而降低超薄罩面的使用耐久性。如何解决混合料生产温度过高的问题成为了推广超薄罩面技术的关键。

一般来说，热拌薄层罩面多使用高黏度改性沥青作为胶结料，因而需要较高的温度来保证混合料的施工和易性。为了解决这个问题，可以通过降低沥青胶结料的黏度，使得混合料在较低温度情况下仍具有良好的施工性能，即所谓的温拌降黏技术。目前常用的温拌技术根据温拌机理可分为3大类，分别是以Foaming发泡沥青为代表的发泡类温拌技术[5]，以Evotherm为代表的乳化沥青分散降黏温拌技术[6]和以Sasobit为代表的有机添加剂降黏技术[7]。其中发泡类温拌技术和乳化类温拌技术在降黏过程中均有水分参与，因而混合料会存在后期水稳定性不足的问题。……