黄健华 万建军 周橙琪

(1.江苏省崇启大桥管理处 南通 226255；2.江苏中路工程技术研究院有限公司 南京 211806)

环氧沥青铺装技术在20世纪50年代后期由壳牌石油公司开发，最早应用于机场跑道上作罩面，以提高跑道的抗冲击性和耐久性。1967年，San Mateo-Hayward钢桁架桥面铺装首次应用了环氧沥青混凝土技术，随后在美国、加拿大、荷兰、澳大利亚和中国等国家得到大范围应用[1-4]。国外由于使用条件，尤其是荷载条件相对较好，其铺装使用年限相对较长。环氧沥青在北美等地区及国家也能达到20年以上无大中修使用寿命。较之国外，国内钢桥面铺装由于高温重载等恶劣的使用条件，使用寿命大幅衰减，过早出现疲劳损坏，有的甚至在通车几个月后就开始出现裂缝、坑槽、鼓包等结构性病害，不得不提前进行集中维修[5-6]。

目前国内对钢桥面铺装养护技术的系统研究和工程实践还很有限，缺少科学的养护手段和养护材料[7]。尤其是桥梁多处于公路交通的要塞位置，交通量大、重载比例高，传统沥青路面养护材料技术具有明显的局限性，采用沥青类灌缝材料、乳化沥青冷补料等进行病害修复，虽然方便、便宜，但使用寿命较短，起不到较好的养护效果，反而会对铺装整体耐久性产生不利影响，最终过早引起大中修，造成养护资金不当消耗。采用进口修补材料进行修复，价格极为昂贵，效果也不是十分理想。

随着国内对钢桥面铺装技术的不断深入研究，开发了一批具有自主知识产权的钢桥面铺装冷拌树脂养护材料，并形成了相应的机械化施工工艺，包括小修保养、预防性养护，以及大中修等技术[8-10]。……