谭细明 王泽华

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司 武汉 430056)

近年来，多孔改性混凝土上覆沥青层复合式路面结构(porous modified concrete composite pavement，PMCCP)应用普遍。路面结构完全暴露于外界环境时，部分太阳辐射与大气辐射的能量从路面反射，其余部分会被路面吸收并以热能的形式存储在路面内部，导致路表温度很高，并受环境状况动态改变。较高的路表温度可能严重危害路面结构强度和路面的使用效果，故分析路面温度场的影响规律非常重要，同时，对PMCCP结构设计也具有一定的指导意义。

1 温度场计算模型的建立

1.1 单元选取

采用三维实体模型仿真路面结构温度场的变化情况。运用ANSYS有限元软件计算分析路面结构温度场，热单元选取三维实体热单元THERMAL SOLID70单元[1]，结构模型图见图1。

图1 SOLID70单元结构模型

SOLID70作为三维实体单元用于三维热传导分析，单元由8个节点及正交异性材料特性所定义。本单元适用于三维、稳态或瞬态热分析，对于稳态分析，忽略比热和密度。

1.2 计算模型

根据多孔改性水泥混凝土的特性，结合文献资料[2]，确定多孔改性水泥混凝土路面结构横断面图见图2。路面宽12 m，上面层为4 cm沥青层作为功能层，提供道路结构的平整度，下部为30 cm的多孔改性水泥混凝土层，基层为18 cm水泥稳定碎石，底基层为18 cm水泥稳定砂砾。边坡坡度为1∶1.5，地基深度取3 m，X轴表示路面横向方向，Y轴表示路面结构厚度方向，Z轴表示路线方向。

图2 道路典型横断面图

在用ANSYS软件计算分析时，通常把横断面图作为……