李金成 熊排良 刘 光 易正红 武 林

(1.武汉理工大学交通学院 武汉 430063; 2.中交第一公路工程局集团有限公司 北京 100024)

随着“一带一路”战略的推进与深入，中国在非洲各国的公路建设项目越来越多。东非地区常见的沼泽区软弱地基处理是当地公路建设的难题之一。东非沼泽区地基土含水率高，承载力弱，容易对路基稳定性产生不良影响，严重时还会造成公路不均匀沉降和路面开裂[1]。因此，对沼泽地区软基进行合理处治，是保证路基稳定性、维持公路正常使用功能的必要手段。

国内外许多专家学者对软弱地基处理进行了研究，王福胜[2]进行了袋装砂井法软基处理可行性分析，研究显示挤实砂桩能有效加速地基土固结，减少施工后沉降。Chow[3]提出了一种挤密砂桩改善地基沉降的简化理论分析方法，并验证了该简化方法的准确性。张志耕[4]研究了碎石桩法在高原地区湿地软基处理中的应用，结果表明碎石桩可以加快地基排水过程，增强地基承载力和基础抗液化的能力。黄桂兰[5]探讨了强夯法在软基处理中的可行性，得出了强夯法能代替堆载土加速软基排水固结的结论。吴明玉[6]提出采用超轻材料桩复合地基处理软基，结果表明超轻材料桩复合地基具有平缓的地表沉降和良好的工作状态，因此处理软土地基效果较好。Liu等[7]研究了高速旋喷法进行软基处理的计算模型，并验证了模型的准确性。段吉兵[8]对比研究了公路高路堤下的挖除换填法和抛石挤淤法的可行性，通过观测沉降和侧向位移，发现挖除换填法更具可行性。……