王力伟 程梦筠 蒋关鲁

(1.湖北省交通规划设计院股份有限公司 武汉 430051；2.西南交通大学土木工程学院 成都 610031)

近年来，随着中东部地区路网密度日趋饱和，国家政策开始倾斜于西部欠发达地区，而西部多地处沙漠、戈壁、草原地区，人烟稀少，交通量相对较小，二级公路建设速度较快，高速公路、一级公路路网密度略显不足，随着一级公路、二级公路取消收费政策的出台，考虑到建设资金的回收，收费公路(高速公路)的建设成为近期建设的重点。目前西部地区建设项目多集中于利用现有二级公路改建高速公路。

2011年，交通运输部发布《关于西部沙漠戈壁与草原地区高速公路建设执行技术标准的若干意见》[1]，该意见中对利用现有道路的原则、技术指标选取、后期运营维护管理等方面做了具体的规定，但对于利用现有二级公路作为高速公路半幅路基与新建半幅路基间距问题并未进行具体的规定。考虑到工程设计的需要，为了充分考虑各种因素，简化设计过程，有必要对分幅路基间距进行研究，提出合理的间距范围。

图1 分幅路基间距影响因素分析

由于既有路基变形已经基本稳定，新建路基填土荷载会引起既有路基基底两端产生不均匀附加应力，进而引起既有路基发生不均匀沉降病害，造成上部路面结构功能的损坏。因此，路线布设间距不宜过小，如目前柳墩路一期工程AK62+000-AK98+000段现有G215部分路段已出现路基纵向开裂及不均匀沉降病害情况。……