杨 坤 侯登高

(济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司 济南 250002)

城市高架桥作为城市交通的重要部分，通过抗倾覆精细化分析研究，明确其安全度对于消除社会安全隐患、优化桥梁设计很有必要。2012年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》征求意见稿中就提及了抗倾覆验算，随着2018年正式稿JTG 3362-2018的实行，抗倾覆验算已成为一项重要验算内容。

1 工程概况

以临沂某城市高架桥工程为依托，取其标准跨径33 m×3预应力混凝土连续箱梁，截面形式为单箱三室，梁高2.0 m、梁宽25.8 m，位于半径500 m圆曲线上，双向六车道，桥梁构造及车道偏载布置于(曲线外侧偏载)箱梁标准横断面的示意图见图1。

图1 箱梁标准横断面(单位：cm)

箱梁采用C50混凝土浇筑，桥面铺装为10 cm沥青混凝土，设置两侧及中分带护栏。上部结构容重26 kN/m3，桥面铺装荷载68 kN/m，单个护栏荷载11 kN/m。下部结构均采用双柱花瓶墩、钻孔灌注桩基础，桥墩采用双支座，两支座横向间距为5.9 m，无偏心。

2 有限元模型建立

根据现浇箱梁尺寸，运用有限元分析软件midas Civil分别建立单梁模型、平面梁格模型、折面梁格模型进行计算，有限元模型见图2。支座根据实际情况进行设置，全桥支座依次编号为1～8，布置示意见图3，根据对称性，本文仅研究支座1～4的受力情况。

图2 有限元模型

图3 支座布置及编号(单位：cm)

3 支座反力及抗倾覆系数的计算

根据JTG 3362-2018规定，持久状况下，梁桥不应发生结构体系改变，并应同时满足下列规定[1]。

1) 特征状态1。在作用基本组合下，单向受压支座始终保持受压状态。……