李 盼

(中建丝路建设投资有限公司 西安 710075)

桥梁结构作为基础设施的重要组成部分，在偶发的落石、落物，以及碰撞冲击事故中，可能会遭受严重的损伤，从而对人民和社会经济财产安全造成巨大的威胁。例如，杭州湾跨海大桥、彻底关大桥和重庆沪蓉高速等在正常运营期间均发生落石落物撞击事故，桥梁及基础设施损毁，并造成严重的交通堵塞和高昂的结构维修费用。

钢筋混凝土(RC)构件是桥梁和工程结构中的基本构件，其在冲击荷载作用下的动力响应行为已经取得了丰富的试验和研究成果。许斌等[1]采用落锤试验机对6个矩形钢筋混凝土梁进行试验，研究了冲击荷载作用下惯性力对结构内力分布的影响。赵德博等[2]基于冲击动能和梁静力承载能力并考虑冲击体的质量，提出了梁体最大位移的估计公式。金浏等[3]基于钢筋混凝土梁细观尺度有限元模型，考虑了混凝土骨料的力学性能和材料初始缺陷，分析了冲击荷载下结构裂纹扩展过程和破坏模式。田力等[4]对刚性球撞击下的钢筋混凝土柱的损伤破坏程度进行分类，提出了粘贴钢板和泡沫类金属材料的结构防护措施。孟一等[5]对约束边界为铰支的钢筋混凝土梁进行了落锤加载试验研究，探讨了不同冲击次数和纵向钢筋配筋率下结构耗能比例。王兴国等[6]分别对未加固和采用AFRP加固的钢筋混凝土梁进行了静力加载试验和落锤冲击试验，研究发现，AFRP加固梁在纵向受拉钢筋屈服后可以发挥材料的加固补强作用。……