袁娅

疫情下备受关注的无人配送战局，肯定少不了行业巨头的参与。

近期最受业内关注的消息，则是7月中旬，美团在世界人工智能大会上透露：最晚3-5年会让无人配送车发展到规模化应用阶段。同样，无人配送的另一个重要应用——无人机服务，也预期“3-5年后会在很多城市看到”。

当前，已有几辆美团无人配送车在北京顺义区常态化运营。而美团的无人机则已迭代了几代机器，在北京、深圳试飞。

同样早已投入无人配送研发的另一巨头——京东，也在大刀阔斧推进：7月16日，京东宣布在常熟建立全球首个“无人配送城”，京东物流无人配送研究院项目正式落户常熟。

除了最近美团和京东对无人配送的热度外，全球巨头的无人配送布局其实早已开始。从海外的互联网大佬谷歌、苹果、微软，到国内BAT、京东、美团等，早早地就入局了无人配送的生意。在2016年，美国加州州立大学就开始了校园内的无人车分拣配送。美国联邦航空局在2019年4月向无人机配送公司“翼航空”发放了美国首个无人机配送许可。2018年，阿里菜鸟物流的无人车，就已经公开“露脸”，支持用户扫码、刷脸实现交互功能……

送餐机器人、远程无人机配送、智能分拣等，除了以更安全、高效的方式让配送更有科技感和未来感之外，更重要的是它“一键触发”了非接触经济的飞速发展。

如今，各行各业对无人配送商业价值的认可毋庸置疑，但如何才能“飞入寻常百姓家”，还有诸多疑点。那么，如何看待无人配送及其驱动的“非接触经济”的现在和未来？