Antony Ingram

在Youtube上有一段意大利拉力赛车手Gigi Galli驾驶着一台三菱菱帅EVO VI漂过一个柏油发卡弯的视频。他在弯开始之前便将车摆了起来，车长占据了整个路的宽度，车头甚至掉转过来指向来时的方向，紧接着车就这么滑过弯角，进入出弯的直道。

想象一下在那个相同的弯，但是路面变成泥土，而且要一气呵成超过五台车。在2016年世界跨界拉力锦标赛（WRX）的德国站，Kevin Eriksson的这次惊世骇俗的表演把跨界拉力的精髓在一瞬间集中展现了出来。这项运动长期以来一直是一个观赏性极强的运动，尤其在Will Gollop和Kenneth Hansen开6R4和RS200的时代它被发扬光大了。但如今这个时代是快餐消费的时代，没有哪个时代比现在更适合这项运动的繁荣。

2018赛季于4月14日在加泰罗尼亚展开首轮角逐，紧接着依次在欧洲大陆、斯堪的纳维亚半岛、北美和南非上演。每轮比赛包括四节排位赛，两场半决赛和一场决赛。其中排位赛每节三到五台车，半决赛和决赛由六台车进行六圈的竞赛。作为一项国际汽联（FIA）系列赛，WRX还很年轻，从2014年才开始。但精彩的竞争已经在仅有的四年时间中造就了四支不同的冠军队和三位不同的冠军车手。这项运动可不是小打小闹，在接下来的几页中我们将带您了解所有您想知道的信息。

赛车：WRC VS WRX

跨界拉力赛的最高级组别为超级车组（Supercar），包括超车大师Kevin Eriksson和九届世界拉力锦标赛世界冠军Sebastien Loeb都在该组别。

这些车都是一些爆改的、看起来很像WRC的车，而且同样基于为人熟知的两厢车打造，不过最高功率可达450kW以上，并由序列式变速器和全时四驱将动力送达车轮。……