CS的V8發动机以3.6升排量爆发出了313kw的动力

CS的碳纤维陶瓷制动盘来自于Enzo，内饰简单得有些直白

法拉利

360 Challenge Stradale

发动机形式

V8，自然进气

发动机排量

3586mL

最大动力/转速

313kW/8500rpm

最大输出扭矩

373Nm/4750rpm

传动系统

6前速序列式变速器，后轮驱动

质量

1280kg

功率-质量比

245kW/t

0-100km/h加速时间

4.1s

极速

300km/h

销售年份

2003年-2005年

新车售价

13.3万英镑（118万元）

二手车售价

14万-24万英镑（125-214万元）

360 Challenge Stradale

360 Challenge St radale的名字里面带有一个Challenge，不明觉厉的同时也让人联想起当年Targa Florio耐力赛场上那些风驰电掣的法拉利赛车：破损的车身完全不是降低速度的理由，一闪而过时只让人记住了风挡上沿贴着的石油赞助商贴纸，黄色的大灯罩上满是各种昆虫的尸体。2003年推出的360 Challenge Stradale（360 CS）便是法拉利第一台向赛车精神致敬的公路超级跑车，而它几乎是一台360 Challenge赛车针对公路法规简单改造的产物。无论是那台最大功率31 3kW的V8自然进气发动机还是彼时尚属新鲜玩意的单离合序列式半自动变速器，均直接来源于赛场。15年间法拉利又推出了两代同类车型430 Scuderia和458Speciale。

打开360 CS那轻盈的车门，相比一旁的430 Scuderia和458 Speciale，360 CS紧凑得不像是同一级别的跑车。值得一提的是360 CS是最后一台采用那台“上古”时代V8发动机的法拉利跑车，没错，就是Enzo为钟爱的小儿子打造的Dino V8使用的发动机。这台代号为F131、3.6升排量、5气门/缸、高转速发动机的最大输出功率达到了313kW，红线转速也毫不含蓄：8500RP。

车门如此轻盈的原因很好理解，因为它真的只是一块铝皮和一块碳纤维内衬板而已。电动升窗机的按钮位于中控台而不是车门上，车门拉手则是一个简单的塑料矩形框。……