上個村庄已经远去，呈现在我们面前的开阔场景是一条接着一条的大直路，直通天际。我降挡到2挡，将法拉利812的manettin0模式控制旋钮调到Race（竞赛）。前路畅通，毫无阻挡，而812的6.5L V12心脏已经跃跃欲试脱缰而出，我的自我防线不攻自破。相信换做读者你也会一样，不是吗？

不过，在这一刻之前，其实我开着812 Superfast已经在英国路上积蓄了一段时间的力量——你不会上了一台588kW的车后就闷着油门开出停车场的。不会的，你总要先要打一趟太极拳，尝试着探寻车低速时的实力，对车的脾气秉性摸个底，然后再和车一同逐渐逼近极限。

在南威尔士一路向西能在Treorchy镇附近看到神似阿尔卑斯山的景象，而一路的奔袭后812依然气定神闲。而且一路轻描淡写，放松得很——他的7挡双离合变速器升挡十分积极——却也轻松摘得路上最快的头衔，在7挡从48km/h开始加速，灭掉沿路各路钢炮。坐落在你前面的发动机的动力来得就像迎着扭矩的海浪往上冲的感觉，有点像电机，从一开始就很猛;峰值扭矩657Nm只有到了很高的7000rpm时才会出现，但八成的扭矩在3500rpm后就已经出来了。

这让在塞文桥（Severn Bridge，一座横跨英格兰和威尔士之间的悬索桥）上的跋涉变得异常轻松，有力的发动机配合可调避振器的“颠簸道路”挡，后者将最差的道路缺陷吸收抚平。毫不妥协的排气轰响着，令长途驾驶略显疲惫，而“长臂短腿”的驾驶姿势不禁让人想起三十年前的意大利车，不过，长途驾驶812并非难事。日常易用性自然不甚优秀，和比如迈凯伦720S比起来略逊一筹，但他也并非难以相处如一位倔脾气的女友——而且他还有一台妙不可言的发动机，单单这一点就已经能让你原谅一切不完美了。……