马爽

加上宝马的金字招牌，市场反响出奇的好

后来，宝马趁热打铁推出了宝马X125Le，这也是该平台下的首款插电式混合动力车型。很多人都认为这是为了“响应”国内双积分政策的无奈之举，50km纯电续航里程加之高昂的成本并不会成为购买X1潜在客户的首选。即便如此就在去年年中，宝马推出了X1 25L的里程升级版，纯电续航里程增加了60km。这一次，我们面前的则是宝马X130le，应该算是25le里程升级版的又一次小改款。不过，这很可能也是宝马X1这一代车型的最后一次改款。因为它的外观设计和内饰以及动力系统的改变微乎其微，所以我们还是来聊一聊宝马X1 PHEV车型真的是宝馬“无奈之举”的产物？真的是鸡肋吗？

1虽然电池能量密度增加但容量基本没变，慢充效率不错

2 X1的内饰依旧采用了双拼的色调，材质用料都很丰富

其实，并不像人们所说的那样，X1PHEV是宝马的无奈之举。根据宝马ACES战略规划，到2025年宝马将会推出25款新能源车型，其中13辆采用插电式混合动力系统。X1、5系PHEV车型都是ACES计划中重要的布局。迫于全世界越来越严苛的排放法规和节能减排趋势的形式，作为欧洲传统发动机企业代表的宝马采用了纯电动和插电式混合动力两套解决方案。所以我们首先看到了i3和i8，一个基于纯电动，一个基于PHEV。因为在他们看来纯电动和混合动力都非常适合未来宝马的发展趋势，而且PHEV更佳适合宝马未来大部分车型的转型路线。所以主打功能性的X1和主打豪华舒适的5系这两种车型率先进行了产品规划。……