陈熙

建立标杆的时代已经过去，践踏标杆的时代已经来临。张牙舞爪、虎视眈眈，每个车企都想无所不用其极地去攻击对手的痛点。这其中最有效的手段名叫错位营销！这是凯迪拉克最擅长的领域，用CT6去碾压比它低半级的长轴版E级、A6和15系，用7座的XT6在五座的GLC L、Q5L和X3面前展现性价比。而今天，凯迪拉克开始用横空出世的CT5去“碾压”曾经对标ATSL的宝马3系。

听着好像挺错乱的，因为从官宣来看，CT5取代的车型应该是XTS和CTS，可到头来还是把长轴版的3系、C级、A4等车型作为了竞争对手。这也就意味着，CT4将错位下沉与奔驰A级、宝马1系和奥迪A3竞争。关系看似缕清了，不过经过我三天的短暂体验来看，CT5真的是一辆只适合用来开的车型。

我们先从它的优点说起，硬朗、犀利、凶狠、张扬，与CT5对视的第一眼，这些形容词就在一瞬间出现在我的脑海中。全LED大灯也在横眉立目地怒视着前方，就像一位毫不掩饰自己野心的杀手。所有的积怨都化成了青筋蹦出棱角，划破空气穿过尘埃，被拉宽的V字形大嘴仿佛也微笑着，露出了胜利者的姿态。

双五辐枪灰色轮圈与若隐若现的Brembo四活塞前制动卡钳是整个车侧性感的源泉，尺寸为245/40 R19的米其林PS4S轮胎，算得上是米其林产品序列中的顶级运动型胎。除了轮圈，抢眼的还有C柱那溜背式的设计，刚劲笔直的高腰线与溜背式的C柱在车尾形成了一个三维的曲面，向上翘起的小鸭尾也衬托出CT5放荡不羁的性格。

凱迪拉克CT5的轴距为2947mm，车身尺寸为4924×1883×1445mm。车长同级别遥遥领先，轴距超过了长轴距C级和A4，仅比长轴版新3系少了14mm。……