王修斌

(山西交通建设监理咨询集团有限公司 太原市 030000)

我国高速公路工程建设过程中桥梁工程是公路建设的重要组成部分，当前国家大力推行品质工程建设，混凝土结构物质量一直是公路工程质量控制的重点。为了达到品质工程内在质量和外在品位的有机统一，桥梁的耐久性、可靠性是最为体现品质工程内在质量的重中之重。因此，针对桥梁墩身的质量控制方法的研究一直在不断进行中，打造成型一种可推广可复制的典型经验和做法，努力打造山西省品质工程的标准体系和管理典范。

1 工程概况

山西静兴高速TJ1标K0+645汾河大桥桥梁全长854m，该桥上部结构采用17跨×50m的先简支后连续预应力混凝土T梁，下部结构采用矩形空心墩，墩柱最高为61.5m，桥台采用柱式台，基础采用灌注桩基础。其中矩形空心墩施工时钢筋数量多，密度大，墩柱高度高，施工难度大，钢筋保护层厚度较难控制，经常发生桥梁结构物混凝土工程质量通病，为规范施工，确保工程质量，结合施工技术规范及施工方案，将矩形空心墩高墩柱施工过程中的控制要点从钢筋加工安装、模板安装、混凝土施工三个方面进行整理，以便施工过程控制。

2 墩柱施工控制要点

2.1 钢筋加工及安装

(1)测量放线

空心墩身施工前应在承台上用全站仪放出中心点及墩身四个角点，用墨线标记劲性骨架、模板安装边缘位置线，确保安装位置准确。

(2)劲性骨架及主筋定位

劲性骨架加工及安装应严格按照设计图纸进行加工，连接处需采用双面焊，焊接长度符合施工规范的有关要求。……