葛颖恩 杨佳琳

（上海海事大学交通运输学院 上海201806）

0 引 言

新型冠状病毒肺炎疫情（以下简称“新冠疫情”）的爆发，在短期内对中国经济发展造成较大冲击。据国家统计局的统计数据显示，2020 年中国第一季度的GDP增长同比下降了6.8%，其中第二产业同比跌幅近10%，第三产业跌幅为3.8%，而第一产业同比增长了16.2%。疫情通过影响全球市场的供需变化，间接对航运业也产生了影响。航运业作为满足货运需求的派生性行业[1]，其繁荣与萧条很大程度上决定于宏观经济环境以及市场的整体需求；行业自身的服务升级和运力管控固然重要，但最终仍是为满足全球市场对货物的需求。所以，分析疫情对宏观经济环境以及干散货、原油等原生市场的影响，有助于探索疫情对航运业的影响。同时，研究与此次疫情具有相似之处的非典型性肺炎疫情（以下称“非典疫情”）对航运业及其原生性行业的影响，对分析和预测此次疫情影响的走向，具有极大的参考价值。

为探寻疫情时期，行业乃至经济的变化情况，不少学者对此展开了研究。周一鸣等[2]对比并分析了非典疫情时期和新冠疫情时期中国客货运输的变化情况。结果显示：交通运输行业的发展在疫情期间受到了抑制，尤其是在公路客货运输、航空客货运输和铁路客运方面；而铁路货运和航运受其影响较小。张倩等[3]通过EMD 模型对原油运价指数进行分解、重构，其结论表明，原油运价的长期趋势线均呈下降趋势，而大型船舶运价水平受运输市场的中短期供需均衡影响更大。……