张君辉 吴 兵 严新平▲

（1.武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063；2.武汉理工大学能源与动力工程学院 武汉430063；3.武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉430063）

0 引 言

大型邮轮由于舱室密闭性高、自然通风能力弱、人员结构复杂等特点[1]，一旦出现新冠肺炎感染病例，极易形成邮轮内部的社区传播，需要能够快速有效的识别高感染风险人群，并在早期采取干预措施从而阻断疫情的传播。自2020年以来，世界各地多处出现新冠肺炎疫情在邮轮上的聚集性传播，据不完全统计的数据（见表1）。可以看出，各国在面对邮轮新冠肺炎疫情采取的处置措施不尽相同，但均形成了人员的社区传播，尚未形成合理有效的应对方案。

随着新冠肺炎研究的不断深入，目前已经较为准确地掌握了新冠肺炎的临床症状和传播机理。临床症状方面，Guan等[5]提取1 099例实验室确诊的患者数据，识别出常见症状为发热和咳嗽，并对其他临床症状做了详细统计；Siukan 等[6]综述了SARS 与COVID-19的病因、传播、症状和预防措施。传播机理方面，Kenji 等[7]利用数学模型和发病率时间序列数据描述了邮轮疫情爆发期间传染能力的变化；Rocklöv 等[8]利用SEIR 模型预测疫情爆发初期的基本再生数，并建立船员和乘客分层模型研究不同群体之间接触情况对疫情传播的影响；Chen 等[9]发现COVID-19 感染属于聚类发病，尤其有合并症的老年男性更易感染；Zhang等[10]通过对邮轮上的案例报道进行伽马分布拟合发现，严格的管控措施有助于控制COVID-19在邮轮上的爆发。……