万 辉 徐明强▲ 付姗姗

（1.东海航海保障中心上海海图中心 上海 200090，2.上海海事大学交通运输学院 上海 201306）

0 引 言

随着北极水域海冰大量融化，北极东北航道的开发和利用，受到了越来越多的关注。1999年，我国极地科考船“雪龙”号就对北极航道进行了科学考察，迄今已顺利完成了9次北极科学考察，2017年第8次北极科考实现了环北极航行。2018年东海航海保障中心编制了《环北极航行志》，为我国外贸主要海运航线和极地科考船舶提供了更为全面、专业、权威的航海保障服务，展示了海事航保人为北极发展贡献的中国智慧和中国力量。我国商船从2013 年起对北极东北航道开展了航行探索，截止到2018年底，总共完成了22个航次的航行任务。随着北极东北航道的加速开发，船舶航行安全保障面临诸多挑战，有必要对北极东北航道船舶行为特征进行分析和挖掘，提升北极航行船舶的通航安全能力。

北极航行安全保障研究刚刚起步，当前研究侧重于北极东北航道通航环境、冰级船舶和航道开发的可行性研究。李振福等[1]、付姗姗等[2]、余梦珺等[3]对北极东北航道通航环境进行了分析；Zhang等[4]对北极航行船舶遥测技术进行了分析；极地规则[5]对极地水域船舶冰级和航速映射关系进行了分析；Kujala等[6]对冰级船舶的风险设计问题进行了研究；Lasserre[7]、Theocharis等[8]将北极东北航道和苏伊士航线进行了对比研究，分析了东北航道开发的可行性。这些研究较好地解决了北极航线开辟面临的问题，但随着北极东北航道航行的船舶的快速增加，船舶交通流量显著提升，给北极航线安全带来了新的隐患。……