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本田党眼里的全新CR-V:竟然能听懂中文

2020-08-10肖文斌

汽车周刊 2020年7期
关键词:本田语音车型

肖文斌

去年底皓影上市,让CR-V捏了一把汗。

然而,面对更年轻的同门师弟,已经在市场征战3年之久的现款CR-V却依然保持着常胜姿态。数据显示,今年1-4月, CR-V累计销量为45669台,远超皓影的32275台。期间CR-V还因为2月份疫情被迫停产,由此可见两者之间的差距。

那么CR-V为何会长久不衰?除了众所周知的口碑因素之外,我身边的一位本田粉一语道破了其中的真正原因。

本田党在侃侃而谈时,通常都会加上车型的代数。比如,八代思域、四代飞度、五代CR-V。代数越多,资历也就越老。正是得益于历代车型的不斷进化,确保了最新款车型几乎没有短板。

前不久,第五代CR-V迎来了中期改款,一举补齐了智能互联配置的短板,综合产品力也进一步提升。借助此次试驾新CR-V的机会,我们找寻到了CR-V长久不衰背后的奥秘。

终于在CR-V上解放了双手

通常而言,中期改款车型的变化都不会太大。但对于眼下的CR-V而言,由五代车型进化至五代半,背后的意义却非同寻常。

从买发动机送车到魔术空间大师,本田在许多人的心中总是严谨而不苟言笑的。虽然“理工男”的人设让本田多了一份可靠感,但却少了一丝共情的温度感。幸运的是,这样的感受因为新CR-V的到来,逐渐发生了改变。

新CR-V的温度感来自于第二代Honda CONNECT智导互联。在保持初代界面设计的基础上,这套新系统增加了一个二级界面。这也为CR-V的人机交互体验开启了一个新的窗口。

在这个界面之中,共有高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM和“我的”四个新增的功能。看似很简单,但在语音操作的驱动下,其体验感已经直逼“善解人意”的国产车。

抱着是骡子还是马拉出来溜溜的态度,我们按下了语音控制键,“帮我放一首周杰伦的新歌Mojito”,随后酷我音乐应邀上线营业。

还不错的样子,那就加大难度吧。行驶途中我们再次按下语音控制键:“帮我导航到泉州宾馆。”高德导航隔空闪现。无论是语音识别率,还是车机反映速度的表现都可圈可点。

更有意思要属“我的”这个选项,其新增了远程交付功能,坐在车内便完成停车费的支付,非常与时俱进。

由此可见,能够在CR-V上体验到比肩国产车上那般解放双手的智能体验感,让人幸福感满满。而这些智能配置几乎已经成为新CR-V的标准配置,涵盖了除了两款混动、汽油版低配车型之外的所有车型。

同样是为了提升用车的幸福感,新CR-V上还增设了无限充电模块,就在中控屏下方的储物槽内。同时,以往旗舰车型上才享有的脚踢感应式电动尾门,也出现在新款CR-V中高配车型上。

四张座椅,三种硬度

一个好的产品,通常离不开对细节的打磨。

在长距离试驾体验中,我们意外发现,在新CR-V上,四张座椅拥有三种不同的硬度。相信即便是大多数车主也不曾觉察。主驾驶席位坐垫最硬,副驾驶次之,后排座椅则最软,堪比一部大沙发。

在求证厂家工程师后得知,这样设计的目的,则是确保驾驶员不会因为太舒适而危险驾驶。本田工程师的人性化设计,让我们肃然起敬。

同样充满人性化设计的还有那块新增的无线充电模块。仔细回忆一下,似乎大多数车载无线充电器都是采用一块平板这样的设计,并无任何特殊之处。在CR-V上唯一不同的地方,则是多了一个开关按键。

起初大多数人认为,这样的设计简直是多此一举,手机不需要充电时自然可以放在别处,开关设计完全是鸡肋。事实上是大多数用户对于中控储物区的使用都是乱糟糟的,如果你的银行卡碰巧被丢到了无线充电区,可能会面临消磁的风险。

在新CR-V上,这样类似的细节设计有很多。也正是得益于历代车型对于细节的不断打磨,奠定了SUV王者的地位。

安静的不像一台本田

作为中期改款车型,新CR-V依旧保留了之前的两套动力总成,2.0L+第三代I-MMD混动系统和1.5T+CVT变速箱。我们此次试驾的是燃油版车型,尽管动力总成并未改变,但驾驶品质的变化却让人惊喜。

相较于混动车型,汽油版CR-V的油门响应更沉闷一些,配合偏沉重的转向手感,以及舒适性趋向的悬架调校,开起来非常的舒服,像是一条巡航的游艇。

当你需要暴躁时,随着转速突破3500rpm,那台1.5T发动机才开始全部发力,伴随着并不嘈杂的引擎声,243Nm的峰值扭矩,在CVT变速箱的分配下虽然没有强烈的加速感,但提速还是相当轻快。随着发动机的嘶吼,在转速的回落中消散,突然发现,在60-80km/h巡航时,新CR-V座舱的静谧性处理的有些不像本田,简直太安静。据悉,为了提升新车的乘坐舒适性,新车型采用了大量的NVH优化,包括增加地毯隔音棉、搭载消音轮毂等等操作。

原本越级的宽大乘坐空间,外加座舱静谧性的全面优化,让新CR-V的乘坐品质感有了立竿见影的提升,无论是对于驾驶者还是乘坐者,这样的高级感,每一位人都会感同身受。

作为中国市场的都市SUV开拓者,CR-V之所以能够成为常青藤,除了历代车型积累的口碑之外,还有来自于本田工程师对于细节设计的不断打磨,以及CR-V自身对于市场的洞察和创新。

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