陈曦

2012年，我刚刚入行。前一年，长安在法兰克福车展上发布了一款大放异彩的轿车，英文名EADO，中文名逸动。

同年3月27日是我的生日，逸动也在这一天上市了。出于入行的新鲜感，也源于同月同日的共情心，我对逸动颇为在意。

连续27个月细分市场销量冠军的殊荣，以及各项大奖的加持，这款“白羊座轿车”的表现并没有让人失望。

不念过去，不畏将来，八年后的3月27日，顶着新冠这只“黑天鹅”的压力，按照国际惯例可以被称为第三代逸动的逸动PLUS，再次于生日当天正式上市。

从上市首月销量即破万，再到连续四个月销量稳定环比增长，逸动PLUS的开局让人充满遐想。

由于新冠的影响，在逸动PLUS上市三个月后，我们终于在厦门迎来了它的首次全国试驾。

好饭不怕晚，好车不怕迟，逸动PLUS也是如此。

特别好开，特别好上手

第一次正式接触逸动PLUS便要下赛道，想想也有些刺激。

虽然当下很多家用车时不时就会在赛道上寻求自我证明，但一款十万元级的家轿要下赛道，似乎一定会让P房里那些性能猛兽露出鄙视的眼神。

摩拳擦掌地来到赛道旁，发了个朋友圈炫耀之后，却被告知因为厦门国际赛车场部分路段还缺少最后一层沥青，因而只能试乘。

哎，试乘就试乘吧，至少驾驶席上那个笑容和蔼可亲的试车手看上去不像水货，应该会有不错的体验。

果不其然，三圈过后，胃里虽如江湖翻滚，却也为逸动PLUS的表现吃惊。

厦门国际赛车场的赛道仅长1.6公里，但是有11个弯道，最大落差达11米，属于典型的技术型赛道，极其考验人的技术和车辆的操控性。……