陈曦

小型SUV在国内的兴起源于美系。2013年，在别克昂科拉和福特翼博的带领下，这个细分市场走出了一波87%的同比增长行情，并在2016年达到顶峰。

虽然小型SUV的销量和市场份额近几年持续走弱，但消费者的关注度反而越来越高，车企对此也十分重视，不少业内人士一致认为，在消费年轻化的大趋势下，该车型品类不仅市场潜力极高，产品可塑性也极强。

近段时间，小型SUV迎来了一波新品高潮，多款重量级新车陆续登场。其中，豪华品牌方面有已经发布的奥迪Q3 Sportback和即将发布的奔驰全新一代GLA；合资品牌方面，前些日子标致2008和马自达CX-30也是双双上市；国产品牌方面，已经上市的吉利ICON和即将上市的长安UNI-T還未正式交战，领克06便迫不及待地登上了舞台。

BMA evo架构首秀

作为领克品牌的第五款产品，领克06表面上与吉利缤越以及吉利ICON一样，是基于BMA模块化架构打造的，但实际上，它是首款基于BMA evo模块化架构生产的车型。

BMA evo之于BMA的区别，就相当于大众的MLB evo之于MLB，前者是后者的升级版本。所以，基于领克品牌的定位以及要求，BMA evo相比BMA在硬件和标定上进行了大幅度的升级。

其中在硬件方面，BMA evo采用了更健康环保的车身材料；车身刚性进一步加强，包括更高强度的钢材应用；采用了更先进的NVH技术提高静谧性，包含90%以上的声学材料覆盖；拥有包括双吸能盒设计、侧气帘保压等11项拥有专利的独特安全设计。

另外在标定方面，BMA evo也针对底盘调校、NVH定义、安全理念、制造标准、耐久测试、温控策略共计六大项目进行了全面升级，使其能够更加符合与满足领克品牌的造车高标准。

“都市对立美学”再进化

2016年，领克01第一次亮相时，个性十足的“都市对立美学”设计语言便引发了广泛关注，随后在领克02和领克03上，该设计语言进一步成熟，到了领克05的时候，人们突然发现，虽然所有领克车型都是基于模块化架构打造，但相比大众闻名于世的“套娃”，各款领克车型在设计细节上的有心之举，使得它们之间虽然有着千丝万缕的联系，但是风格却迥然不同。

例如主打家庭的领克01，显得稳重无比；主打潮流个性的领克02，配色丰富大胆；主打运动性能的领克03，造型动感十足；主打高端小众的领克05，更加气派奢华。到了领克06，因为是主打科技时尚，所以设计师在“都市对立美学”的基础上，引入了一种叫做“机能设计”新理念对设计语言进行了再构。

在该理念的支持下，领克06在保持品牌独特外观辨识度的同时，大胆采用了十项设计创新，其中包括领克06专有的蓝橙配色；全新的Z字型运动腰线；全新的轻体式悬浮车顶；品牌首次采用的双前格栅设计；全新样式的电子档把；品牌首次采用的膜下氛围灯；品牌首次采用航空反射仪表台；品牌首次采用隐藏式大灯设计；全新的能量晶体尾灯设计；独有的组合灯光交互模式。

其中，印象最为深刻的莫过于膜下氛围灯。不同于常规的氛围灯更多是用来勾勒车内的设计线条，这种氛围灯在开启的时候能够更好的够烘托车内气氛，再加上呼吸灯的设计，更是让领克06充满了神秘的科幻感。

定位错了，当然叫好不叫座

文章开头已经谈到，小型SUV市场这几年处于势微状态，从销量数据看，合资小型SUV目前除了本田XR-V和缤智两款产品双骑绝尘之外，基本上都属于边缘化角色，即便将这份排行榜的范围扩大至国产品牌，能够月销破万者也是寥寥无几，唯有吉利缤越的销量能够稳定在万辆上下。

小型SUV陷入低谷的原因，我们认为是产品定位出了问题。作为小型轿车的替代品，很多企业将过去小型轿车的思路套用到小型SUV上，认为购买该品类的消费者属于入门级消费，大多数用来过渡，因此在设计、做工、品质、动力、配置等层面上，没有拿出真正具备市场竞争力或者跟上时代潮流的东西。

反观中国消费者，大多数以家庭为主，平均换车的频率更是高达6.5年之久，因此即便某些消费者因为初期的资金问题将小型SUV选作了首辆车，却也不见得就会将其当作过渡品，反而会对产品提出更高的要求。

另外，小型SUV的潜在消费者很多都是年轻人，他们对于时尚、潮流、科技的理解和要求相比过去的父辈更加苛刻，当产品制造商和消费者之间出现明显的需求代沟后，结果自然就会反映到销量上，也这是当下许多合资小型SUV叫好不叫座的原因之一。

精致化是打动消费者的关键

那么小型SUV是否存在机会？答案是肯定的。在这个具有极强可塑性的品类前，谁能看准并满足消费者的真实需求，谁就能在竞争中脱颖而出，领克06便是如此。

比如面对消费者的空间刚需，在级别所限无法进一步扩大尺寸优势的情况下，领克06通过设计大幅提高了轴距利用率，使得后排腿部空间更加充裕，同时高达37处的收纳空间也将车上的每一厘米都充分利用，这一点值得很多品牌学习。

又比如面对消费者的性能需求，领克06搭载的这台Drive-E 1.5T发动机，不仅最大功率和最大扭矩这两项关键参数超过了同级别的合资竞争对手，领克01、领克02、领克03等多款产品上的实装验证，也帮助其获得了出色口碑。

实际上，这些都不是决定性的关键因素。我们老生常谈的消费升级，在当代年轻消费者这里，便是更个性化、更时尚化、更品质化等等，千言万语汇成一句话就是精致化，包括设计精致化以及体验精致化。

在领克06身上，设计精致化已是一目了然，“都市对立美学”原本就力求打破矛盾产生统一，并在对立中寻求不一样的精致感，这一点不仅在领克06的十项创新性设计中得到了突显，单说那套丹青蓝白撞色的一体式座椅，就足以拉开和其他竞品之间的差距，更别提座椅上那些细致入微的装饰缝线。

体验精致化则要复杂很多，不仅涉及人类的五感，还涉及到使用场景。比如领克06上的感应式迎宾灯光矩阵，车主靠近后便会自动解锁车辆并开启一场灯光秀，这就是体验精致化。又比如前文提到了膜下氛围灯，同样是体验精致化的代表。再比如无线充电+4个USB+2个12V电源组成的充电全家桶，也是如此。

年轻人无非喜欢更酷、更炫、更个性的东西，在滿足他们这些需求的同时，还能够在体验上做到极致、精致的话，那就足以打动他们，让他们高呼“真香”了，就如同过去的苹果，今天的华为，企业一定要充分了解、尊重并满足他们的需求。

说到这里再回头看看当前合资小型SUV市场，往往都是一些品牌力有余，精致化不足的产品，满眼的硬塑料，随意搁置的中控屏，跟不上时代的配置……确实难以打动年轻人。

所以，乘着“科技吉利4.0时代”全面架构造车的东风，作为领克汽车在“架构之年”的第二款新产品，凭借更精致化的产品力，领克06完全有机会让更多的年轻人感知到自己，在小型SUV的海洋中破浪前行。