肖文斌

早在2019年的8月份，也就是次世代昂克赛拉上市的一个月前，网上就已经在流传，新车将要取缔两厢版本，而且是针对中国市场。这也让原本就品类奇缺的两厢车市场，更是雪上加霜。

长久以来，在“以大为美”的中国消费者眼里，两厢小车一直散发着一股廉价的味道。但从市场反馈而言，却并非如此。

尽管国内的两厢车市场一再遭受萎缩，但依旧不乏明星产品。比如大众高尔夫，仅在2019年，便轻松卖出了10万+的销量。反观福克斯，两厢、三厢版在2019年合计销量，也仅占高尔夫的一半。

可见，廉价的并不是两厢车市场，而是厂家对于自身产品的定位。高尔夫之所以能够脱颖而出，除了强大的口碑之外，无论是做工用料，还是机械素质，都有着鲜明的特色。

事实上，随着消费的升级，尤其是年轻消费群体的占比提升，人们对于个性化车型越发关注。自带小而精、钢炮，这样标签的两厢车，因为独树一帜的个性化形象，也有望重回舞台的中央。

Type-R要国产？

自从思域Type—R怒刷纽北，以7分43.8秒的成绩将高尔夫GTI Clubsport S挤下神坛之后。坊间对于思域Type—R国产的呼声，更是水涨船高。

就在去年的2020新年东风本田媒体上，于两厢版思域实车低调亮相成鲜明对比的，则是本田粉，以及钢炮簇拥者的喜大普奔。

“简直是图样图森破，这些都是套路嘛。”对于思域两厢版本的市场前景，我司的黄老师显然并不看好。

早些年，思域Si、奥迪RS6等车型的引入，正是因为国内强烈的呼声，但当这些车型真正摆在国人面前时，惨淡的销量，让一众厂商猝不及防。……