陈曦

前些日子，国产特斯拉爆出了一桩减配丑闻，随车清单上白底黑字清清楚楚写着的整车控制器型号“1462554”变成了“1483112”，这就如同买了一台i7的笔记本，不曾想一开机却在CPU一栏看到了i5的字样。

特斯拉这波入乡随俗的减配操作我们姑且不去深究，但这件事之所以会引起轩然大波，无非是与自动驾驶有关，因为这是特斯拉最大的卖点之一。

自动驾驶领域的成就，特斯拉固然称得上全球领先，但我们真的无需仰望，更无需羡慕，因为在中国重庆，有一家叫做长安汽车的公司，也在做着同样的事情，而且一点都不比特斯拉逊色。

“自动驾驶”老玩家

虽然长安汽车是在2018年“第三次创业”期间，才提出将汽车智能化作为未来的主要发展路线，但其实早在2009年时，它便意识到汽车智能化之于未来发展的重要性，更是于同年开始了自动驾驶技术研发工作的整体布局与规划。

2011年，长安汽车在底特律正式成立了“长安汽车智能化研究院”。随后的四五年中，它不仅开发出了包括前碰撞预警、车道偏离报警、自适应巡航控制、自动紧急制动在内的一系列智能辅助驾驶功能的原型，同时还生产了具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车。

2016年，一辆银色的睿骋无人驾驶汽车从重庆出发，跨越2000公里顺利抵达北京，完成了全球首个2000公里开放式道路自动驾驶测试。该项测试的顺利完成，也预示着长安汽车在自动驾驶领域的实力，到了可以登堂入室的水平。……