汪晶

相比艰难地提升电池的容量，直接提升补能速度是最快最直接的办法，君不见各个快递站都是堆满了电动三轮的备用电池，上古时代买手机也会有备用电池用来直接“换电”。

当然电动车换电技术也不是什么“新”技术，早在50年前，奔驰就为慕尼黑奥运会准备了可换电的大巴，更早一点，据说在1902年，纽约的街头跑着各种可换电的出租车。所以，多看历史，就会少很多惊喜。

从保时捷100年前发明电动车，到最近的10年，新时代的电动车在政策扶持下快速发展，电池技术却没有站在风口上起飞，相比行业巨头特斯拉用超充解决续航问题，蔚来的NIO Power推出了多种快速充电服务：一键加电（移动充电车随时待命为用户充电）、上门取送、NIO Power 超充桩以及“3分钟换电”。三年过去，NIO Power表现如何？

近日，蔚来在线上召开了2020年NIO Power媒体沟通会，蔚来电源管理副总裁沈斐博士称，NIO Power的換电渗透率已经达到48.7%。根据数据，截至今年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台，自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单。这意味着，将近一半的蔚来车主都使用过换电服务。作为一家“以用户体验为中心”的互联网车企，换电技术起码已经获得了自家消费者的认可。

今年的过渡时期里，还会增设50座换电站以降低充电压力。新一代换电站里车主可以坐在车内进行换电，或者去到休息区等候换电，无论是从技术还是用户体验上说，都是逐渐贴近用户需求的更新。

为什么要押注换电技术？……

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