汪晶

由于它“超跑”的街头传说，常常让我们忘记了它只不过是一台热销又保值的买菜车，2019年广汽本田年度总销量突破77万辆，其中飞度达到了11万辆的佳绩，在小型车市场中处于领跑位置。从《2019年中国汽车保值率风云榜》可以看出，飞度保值率在小型车领域依旧位列榜首，即便是用车3-5年，旧车依然相当保值。

结束战斗，回归生活，当全新飞度亮相东京车展，车衣逐渐被打开，观者惊叹，这还是那个“超跑”吗？大眼萌的前脸、接近封闭式前格栅，还有更大的双A柱和飞顶设计，即便是有好事之徒在首发的5种版本之外PS了type-R版，也依然显得战斗力不足。在动力上也没有了L15B，取而代之的是e：HEV混动系统以及古代L13B。

不管你愿不愿意，事实就是全新一代要解甲归田，虽说国产版本存在保留 L15B或者采用1.0T的可能性，但这都不影响飞度定位的改变：从有驾驶乐趣家用车到更舒适的的家用车。

飞度（GK5）上有很多本田车的特色，比如说隔音不太好、底盘调校整体偏硬、甚至只有在高配版上才配备了ESP，作为玩家来说，这些是优点，但是从赛车场到回家的路上，这些优点带来的笑容可能会逐渐消失。

全球化的飞度是本田产品阵容中特别重要的车型，也是影响范围最广的车型，所以这次大胆的改变思路让人感到意外。从注重功能性到注重感性，这也是本田全新飞度的研发理念，所以为什么要从根本上改变全新飞度的定位？

負责全新一代飞度（GR3）研发的企划经理田中健樹说，“我们彻底研究了传统小型车所欠缺的东西。……